Собянин и Белозеров объявили о выходе на линии МЦД поезда "Иволга 4.0" с тремя дверями в вагонах

Пассажиры МЦД-4 смогли сегодня оценить "Иволгу 4.0". Новый состав, созданный на Тверском вагоностроительном заводе, запустили мэр Москвы Сергей Собянин и президент ОАО РЖД Олег Белозеров. Объявив о выходе новой "птички" на линию, в роли пассажиров они доехали на поезде со станции "Нижегородской" до Площади трех вокзалов. Прокатились на этом составе и корреспонденты "РГ", получив возможность в деталях рассмотреть самую новую городскую электричку, которая начала осваивать железнодорожные диаметры столичного региона.

Сергей Собянин напомнил, что "Иволгу" специально создавали для столичных железнодорожных диаметров. "С их запуском количество пассажиров на железной дороге увеличилось на 40 процентов, а внутри Москвы - в два раза, - сказал мэр. - Не последняя причина этого - качественный подвижной состав, который мы постоянно внедряем. "Иволга-4" - уже четвертая модель этого поезда. Она максимально приближена к лучшим мировым стандартам".

Мэр напомнил, что проект МЦД был поддержан президентом РФ Владимиром Путиным, который принимал участие в его запуске: "Несколько лет тому назад даже сложно было представить, как этот проект создаст новую жизнь городским железным дорогам, новые условия, новые скорости, новый комфорт".

По словам Собянина, 80% электричек, которые ходят по МЦД, это современный подвижной состав. На первом и втором диаметре обновление уже завершено, на D-3 его планируется закончить к концу текущего года, а на МЦД-4 - в течение 2025- года. Таким образом, весь подвижной состав будет абсолютно новым. "Мы сейчас заканчиваем обновление на центральных диаметрах, - продолжал глава столицы. - Но задача стоит сделать современным весь пригород Центрального транспортного узла. Для этого предстоит еще пройти больше половины того, что мы прошли, с точки зрения количества нового подвижного состава и путей, которые надо реконструировать".

Мэр поблагодарил "Трансмашхолдинг", создавший поезд на 97 процентов из отечественных деталей, в производстве которых занято более 600 предприятий, работающих в Москве, Санкт- Петербурге, Твери, Нижнем Новгороде, Пензе и других городах.

К благодарности мэра присоединился и Олег Белозеров: "Требования у нашего любимого пассажира высокие, чтобы им соответствовать, нужно постоянно компоновать абсолютно новые модели. И машиностроители постоянно совершенствуют их - и силовой агрегат, и новое количество дверей, и новые зарядные устройства".

Основное отличие "Иволги-4" от ее предшественниц - это третья дверь, которая появилась в промежуточных вагонах, раньше дверей везде было по две. По словам Белозерова, это новшество сделает процесс посадки и высадки пассажиров более удобным, одновременно ускорив его примерно на 30 процентов. Кроме того, все двери в поезде стали значительно шире - 1400 мм вместо 1250 мм. Для удобства пользования ими на каждой из дверей, как в поздних вариантах "Иволги-3", появилось по две кнопки с помощью которых пассажиры сами могут открыть их. Шире стал и проход между сидячими местами - 1000 мм вместо прежних 700 мм.

Более удобная в поезде и зарядка гаджетов - к USB-разъемам (в том числе type-C) добавились столики с беспроводной зарядкой, на которую достаточно положить смартфон и процесс пошел.

И, конечно, невозможно не заметить новый дизайн. В "Иволге 3.0" серые кресла были с желтыми подголовниками и поручнями, а в "Иволге 4.0" отделка теперь ежевичного цвета. "Красивее стало, - оценил пятиклассник школы N 1741 Данил Багдасаров, специально поджидавший новую "птичку" на станции в своем районе Очаково, чтобы прокатиться на самой первой "Иволге-4". - И самокат мой есть куда поставить".

Новая электричка состоит из 97 процентов отечественных комплектующих

Более комфортным поезд стал не только для пассажиров, но и для машинистов, которым в кабинах установили микроволновки и холодильники. В кабину поезда они теперь входят с электронной картой - гарантия того, что никто чужой туда не попадет.

С профессиональной точки зрения оценили новый поезд и студенты МИИТа. "Скорость у него выше примерно на 30 процентов, чем у "Иволги-3" - может разгоняться до 160 километров в час", - рассказал корреспонденту "РГ" первокурсник Клим Орлов. - Вполне достойный состав, а главное - наш, отечественный".