Не исключено, что вскоре из аэропортов американского континента и ряда европейских стран исчезнут специальные установки, сканирующие пассажиров на предмет обнаружения запрещенных к провозу предметов.
После того как недавно в нескольких грузовых самолетах, прилетевших в США, были обнаружены взрывные устройства, американские власти решили резко ужесточить обыск пассажиров. Во всех местных аэропортах появились новые сканеры, способные обнаружить опасные посылки с взрывчаткой в ручной клади и багаже пассажиров.
И тут же многие общественные организации заявили, что эти сканеры плохо действуют на людей, так как в них есть, хотя и небольшая доза рентгеновского излучения. Кроме того, якобы нарушаются и права человека: если пассажир отказывается от сканирования, то сотрудник службы безопасности будет лично обыскивать его. Причем имеет право осмотреть даже самые интимные места.
Новые правила вызвали волну гнева у тысяч авиапассажиров, ранее протестовавших против применения так называемых "раздевающих" сканеров. Это когда на экране аппарата была видна абсолютно голая фигура со всеми телесными недостатками. "Это просто сводит меня с ума. Я бы не позволил никому прикасаться вот так к моей дочери", - заявил журналистам один из пассажиров.
Возмутились и все американские пилоты и стюардессы, также подвергающиеся этой процедуре и посчитавшие ее унизительной. Ведущие американские СМИ, в том числе "Вашингтон пост" и Си-эн-эн, развернули кампанию против нынешних систем досмотра. И судя по общественному мнению, аппаратура будет заменена на более деликатную технику.
Столкнувшись со столь многочисленными протестами по поводу новых правил досмотра, руководители авиаслужб безопасности как в США, так и в ряде европейских стран вынуждены срочно решать, как изменить схему досмотра, чтобы и пассажиры не возмущались, и безопасность не пострадала. Кстати, на нее в мире ежегодно тратится около семи с половиной миллиардов долларов. В России на ближайшие три года правительство выделило на повышение качества авиабезопасности около 160 миллиардов рублей.
На недавно проходившей в Москве региональной конференции ИКАО по авиационной безопасности было заявлено, что надо обратить особое внимание на параметры досмотровых сканеров в аэропортах. Чтобы их применение ни в коем случае не унижало человеческое достоинство.
В московских аэропортах уже запущена пятиуровневая система безопасности, позволяющая обнаруживать спрятанные взрывчатку, радиоактивные вещества, токсичные жидкости и наркотики не только на пассажирах, но и в багаже.
На вооружении сотрудников службы безопасности появились стационарные рентгеновские телевизионные интроскопы для контроля ручной клади, а также техника для выявления опасных жидкостей в закрытых емкостях, изготовленных из стекла, пластика, картона, керамики и фарфора.
Для сравнения: в Китае действует трехуровневая система безопасности. Но там за почти 50 лет не было ни одного теракта в самолете или в аэропорту.
Сегодня в России у всех входов в аэропорты установлены арочные металлодетекторы для досмотра входящих, а также интроскопы - для досмотра багажа. Однако металлодетекторы позволяют обнаруживать только весомые металлические предметы, но не распознают взрывчатку. Поэтому обладатель "пояса шахида" с относительно мелкой по массе металлической начинкой либо начиненного твердыми неметаллическими осколками, сможет с весьма большой вероятностью пройти в аэровокзал.
Кстати, в 80-е годы в Киеве спецслужбы засекли появление на черном рынке большого количества пистолетов "Беретта". Оказалось, что их привозили для продажи югославские туристы. Прятали их на внутренней стороне бедра, и металлорамки их не обнаруживали. До сих пор в некоторых российских аэропортах стоят эти устаревшие поисковые системы.
Наши эксперты какой уже год недоумевают, зачем в наших аэро портах используют досмотровые американские установки ProVision, которые почти в два раза дороже аналогичных российских (соответственно 250 тысяч долларов и порядка 150 тысяч долларов), а по некоторым параметрам уступают им. Да, американские более чувствительные, чем металлодетекторы, и позволяют обнаруживать взрывчатку, закрепленную на теле человека. Но они "видят" только то, что находится на теле человека, одетого в легкую одежду. Поэтому перед проходом через "американца" всех поголовно заставляют раздеваться и разуваться.
Досмотр же отечественной установкой СРК (система рентгеновского контроля), разработанной в Институте ядерной физики Сибирского отделения РАН, не вызывает никаких неудобств для пассажиров, не нарушаются этические нормы верующих и просто стеснительных людей, которых немало. Пассажирам не надо демонстрировать унизительный полустриптиз. Установка позволяет "видеть" одетого человека насквозь, включая взрывчатку, если они упакованы в надетый на него "пояс шахида".
Также сокращается время досмотра, не допуская задержки вылета самолетов - на одного человека тратится примерно пять секунд. Доза облучения, получаемая при проходе через СРК, в 1000 раз меньше, чем при сеансе флюорографии. Вреда от такого досмотра нет, и можно летать хоть ежедневно.
"Американец" способен видеть предметы размерами только свыше двух квадратных сантиметров. "Россиянин" благодаря более высокой разрешающей способности узрит мелочовку в один квадратный миллиметр. У автора этих строк СРК нашла забытую иголку в воротнике рубашки.
Особенность отечественной установки и в том, что она опередила во времени появление у террористов новых изощренных "технологий". Например, она может найти спрятанную в прямой кишке человека взрывчатку. Врачи утверждают, что в такое интересное место можно засунуть до одного килограмма пластида.
Такие случаи маскировки для осуществления терактов известны. Именно так осенью 2009 года был взорван в Саудовской Аравии министр по борьбе с терроризмом.
Ему позвонил некий молодой человек и заявил, что хочет перед ним за что-то извиниться. Визитера приняли, тщательно обыскали, но ничего не нашли. Да и не могли найти. Бомба, снабженная электронным взрывателем, была спрятана в том самом месте. Ее взорвали звонком с мобильного телефона "коллеги" смертника.
Есть еще одна "мертвая зона" у американской аппаратуры, на которую обращают внимание многие эксперты: детекторы в аэропортах США не способны обнаружить бомбу в обуви. Даже во время проверки в рентгеновских лучах перед посадкой в самолет, которая внедрена с августа 2006 года. До сих ни в одном из аэропортов эти аппараты не модернизировались.
Находят взрывчатку только при помощи специально обученных собак или с применением особых детекторов. Но не во всех портах они есть.
По данным же министерства национальной безопасности США, даже стелька, толщиной менее одного сантиметра и изготовленная из пластида, взорвавшись, не оставит пассажирам шансов на спасение.