Конечно, городские власти заранее оповещали, да и в прессе на эту тему было немало публикацией. И тем не менее люди, опоздавшие на работу или важное рандеву, вспоминали мэрию отнюдь не лестными выражениями.
Идея реконструировать набережные Сены легендарного "Города Света", и, в первую очередь, "Рив Гош", левый берег, была высказана столичным мэром Бертраном Деланоэ еще в 2008 году в самом начале его второго срока.
Этот проект вслед за организацией летних "Париж-пляжей", городской сети проката сначала велосипедов "Велолиб", а затем и электромобилей "Аутолиб", был задуман в качестве некоего мощного заключительного аккорда пребывания Деланоэ на нынешнем посту. Ведь через год муниципальные выборы, и мэр-социалист уже объявил, что участвовать в них не намерен. Мол, вдоволь потрудился на благо парижан, и у него иные "творческие планы" на будущее.
Так вот, этим финальным проектом предусмотрено создание у самой кромки Сены на 4,5 гектара вытянувшихся на 2,3 километра от Королевского моста до моста Альма, что рядом с Эйфелевой башней, постоянной зоны отдыха. Пешеходные и велосипедные дорожки. Спортивные площадки, кафе, буфеты. Клошарам придется покинуть излюбленное пристанище - пространство под мостом Александра III: там откроется обширный ресторан. У левобережья в двух шагах от музея Орсе разместятся пять искусственных островов с парковой зеленью. И это не считая несколько барж, которые станут на прикол, привлекая народ концертами, спектаклями и прочими развлечениями.
По словам Деланоэ, таким образом муниципалитет возвращает "парижанам, всем, кто любит Париж", набережные, внесенные списки мирового наследия ЮНЕСКО.
Иного мнения придерживаются владельцы машин. В частности, ассоциация "40 миллионов автолюбителей", активисты которой резко критикуют проект и уже собрали свыше 30 тысяч подписей под протестной петицией. Автомобилисты считают, что закрытие скоростной трассы ухудшит дорожную ситуацию на городских улицах. По их подсчетам десятки тысяч машин будут вынуждены искать иные маршруты в центре столицы, что приведет к новым пробкам. Это, в свою очередь, негативно скажется и на экологии Парижа. Их поддерживает правая оппозиция в муниципальном совете. Так, Рашида Дати, мэр 7-го округа столицы, на территории которого располагается большая часть будущей пешеходной зоны, полагает, что городской муниципалитет не предусмотрел необходимые меры, которые могли бы компенсировать закрытие важной транспортной магистрали.