Как рассказали корреспонденту "РГ" в пресс-службе управления на транспорте МВД по Центральному федеральному округу, в этот раз вновь отличился наш соотечественник.
- В полицию поступило сообщение о том, что на борту самолета "Аэробус А-330", вылетевшего из Шереметьево в направлении Пхукета, гражданин России 1984 года рождения повздорил с одним из пассажиров. После этого члены экипажа сделали ему замечание.
Однако мужчина не успокоился, стал приставать к стюардессам и нанес несколько ударов другим пассажирам. Тогда экипаж принял решение о посадке в аэропорту Ташкента. Там дебошир был передан местным стражам порядка. С рейса сняли и его жену. Местные медики оказали помощь пассажирам, которые пострадали от буйного пассажира. Час спустя самолет продолжил рейс. Пока заявлений в полицию от представителей авиакомпании и других граждан не поступало, - заявили в пресс-службе МВД.
Фамилию задержанного полицейские сообщить отказались, сославшись на то, что еще не получили его полных данных.
По предварительной информации, пассажир вел себя столь агрессивно из-за воздействия "зеленого змия".
К сожалению, авиакомпании и правоохранители все чаще фиксируют подобные происшествия на российских авиалиниях. Многие из них могли привести к трагическим последствиям.
И только хладнокровие и мастерство экипажей пилотов неоднократно спасали жизнь пассажирам. У многих отпуска были испорчены.
Пилоты, летавшие еще в советские времена, рассказывают, что самыми проблемными рейсами были те, на которых из дальних стран возвращались сменные экипажи рыболовецких судов. Их любимым развлечением было раскачать в полете самолет с крыла на крыло.
Конечно, столь бурное выражение радости по поводу возвращения на родину, не очень нравилось экипажу и другим пассажирам. Но чтобы устраивать пьяные разборки на высоте нескольких километров, такого многоопытные пилоты того времени не припомнят.
Напомним, в прошлом месяце большой общественный резонанс получил инцидент в самолете Москва - Хургада (Египет). После появления в Интернете видео, на котором один из пассажиров из Саратова по фамилии Сергей Кабалов, избил стюарда и угрожал попутчикам, им заинтересовалась полиция.
При этом мужчина утверждал, что имеет отношение к силовым структурам, крича, в основном используя ненормативную лексику, что является офицером ГРУ, а и заодно каким-то депутатом.
В самолете Airbus A320 было около 180 пассажиров. Однако только один из них заступился за стюарда, пострадав при этом от рук новоявленного "грушника".
Позже в полицию поступило заявление от бортпроводника авиакомпании "Когалымавиа", в котором он просит принять меры к разбушевавшемуся пассажиру. По результатам проведенной проверки стражи порядка возбудили уголовное дело по статье "Побои". Сам же Кабалов до сих пор не вернулся из заграничного вояжа. То ли стыдно ему за содеянное, то ли боится ответственности.
Надо сказать, что иностранные пассажиры на своих бортах не церемонятся с подобными типами. Например, 10 января пьяный гражданин США был обезврежен пассажирами самолета, на борту которого он устроил дебош. На обратный рейс из Рейкьявика в Нью-Йорк мужчина явился после того, как изрядно "принял на грудь" виски. Сначала смутьян орал, что самолет вот-вот упадет в океан, а потом и вовсе начал бросаться на других пассажиров и попытался задушить соседку. В конце концов хулигана утихомирили радикально: его примотали к креслу скотчем, так что он не мог даже пошевелиться. А в рот вставили самодельный кляп.
В связи с участившимися подобными ЧП Росавиация предлагает создать "черные списки" пассажиров, которые в пьяном состоянии или под действием наркотиков дебоширят в самолете.
"Во время полета их поведение может отразиться на безопасности и повлечь самые негативные последствия", - пояснил "РГ" глава Росавиации Александр Нерадько. Поэтому агентство выступает за придание официального статуса "черным спискам" пассажиров, которые уже ведутся в ряде крупных авиакомпаний.
Транспортная прокуратура тоже не оставила без внимания инцидент с Кабаловым. Учитывая, что есть и показания свидетелей, и видео конфликта, а также документы о телесных повреждениях бортпроводника, ему не удастся уйти от ответственности. Но пока, по существующему законодательству, ему продолжат продавать билеты на авиарейсы и не вывесят его имя на сайте Росавиации. Агентство ведет только список пилотов, которые нарушили правила поведения и полетов. Но надеется, что появятся и списки дебоширов.
От слов к делу
Официальный представитель британской компании Virgin Atlantic рассказал вашему корреспонденту, что специального сопровождающего, отвечающего за вопросы бортовой безопасности, на обычных рейсах, как правило, нет. Все возникающие проблемы и конфликтные ситуации ложатся на плечи команды. Чтобы суметь управиться с пассажирами в любой, включая самую нештатную, ситуации, британские бортпроводники, пилоты и наземный персонал любой здешней авиалинии проходят обязательное обучение на специальных пятинедельных курсах.Изучают, в частности, инструкцию, разработанную британским Комитетом по безопасности полетов, чьи положения предусматривают, как именно справляться с нарушителями порядка на воздушных судах. Так, бортпроводники должны уметь распознать и обезвредить правонарушителя и предотвратить критическую ситуацию, угрожающую безопасности полета. Однако применять крайние, физические, меры сдерживания бортовая команда сможет только в том случае, если такое решение примет командир корабля. Если на борту обнаружится агрессивного поведения пассажир, британский пилот должен будет заблокировать доступ в пилотскую кабину.
Имена хулиганствующих пассажиров экипаж должен сообщать полиции, а та уже передаст дело в суд, который определит наказание адекватное правонарушению.На самолет не позволят подняться подвыпившему пассажиру. И хотя на борту здешних авиалиний свободно продаются спиртные напитки, бортпроводникам рекомендовано в тактичной форме отказать пассажиру, который уже выглядит слегка нетрезвым. Категорически возбраняются оскорблять членов экипажа, угрожать им или мешать выполнению служебных обязанностей. Нарушителя могут просто не допустить на борт или же выдворить с еще не взлетевшего самолета. А в отдельных, особо греховных случаях, сопроводят эскортом полиции и повесткой в суд.
Подобные меры применяются к нарушителям порядка невзирая на лица. В 2008-м супермодель Наоми Кэмпбелл была выдворена из самолета "Бритиш Эйрвейз" в наручниках и препровождена в полицейское отделение после учиненного ею на борту самолета скандала. Суд приговорил Кэмпбелл к 200 часам общественных работ и штрафу размером в 4500 долларов, признав ее виновной по статьям "оскорбление полицейского" и "угрозы и оскорбления в адрес экипажа". А Нельсон Мандела, ожидавший Кэмпбелл на юбилейном гала-концерте в Лондоне, распорядился вычеркнуть оскандалившуюся "звезду" из списка приглашенных.
Не огораживает английский закон и экипажи воздушных судов, обижающих своих пассажиров. Так, в свое время уволили с работы пилота "Бритиш Эйрвейз" за то, что он повысил голос на нетрезвую пассажирку. И, конечно, обнаруженных в состоянии даже легчайшего подпития при исполнении служебных обязанностей пилотов британских авиалиний тотчас же и навсегда возвращали с небес на землю.
Скованные одним креслом
Но за неукоснительным исполнением надо постоянно следить, чем среди прочего и занимаются стюардессы и стюарды. Это их прямая обязанность. Что касается агрессивных пассажиров, то в правилах ИКАО вполне определенно сказано, что эти лица представляют собой потенциальную угрозу жизни, как попутчикам, так и членам экипажа, а поэтому их нельзя допускать на борт самолета.
Это, скажем так, общее положение. Что предпринимать конкретно, решает для себя каждая авиакомпания. За общую безопасность полета отвечает командир корабля, он и принимает решения по ее обеспечению.
- Мне запомнился такой эпизод, - рассказывает пилот "Эр Франс", отлетавший не одну сотню тысяч километров, и до недавнего времени директор авиационного музея Ле Бурже, Жерар Фельдзер. - На рейсе Париж - Дакар в кабину управления "Аэробуса- 340", а я был его командиром, вломился пассажир с явным психическим расстройством. Делать было нечего: пришлось использовать силу. Навалились, связали, а после сдали властям, совершив для этого незапланированную посадку в Бордо. После экспертизы этого человека определили в клинику для душевнобольных.
Конечно, подобные ЧП - редкость. Хотя проблем с неадекватным поведением пассажиров на рейсах "Эр Франс", как, впрочем, и других компаний, хватает. Подсчитано, что в год на борту лайнеров французского авиаперевозчика происходит в среднем 1400 разных инцидентов, о которых сообщается руководству. Два с лишним десятка приводят к жалобам в судебные инстанции.
Больше всего французам запомнился случай, произошедший несколько лет назад, ибо действующим лицом его был известный тогда в стране телеведущий Жан-Люк Деларю. На борту "Эр Франс", следовавшего по маршруту Париж - Йоханнесбург, он решил расслабиться. То и дело прикладывался к бутылке, глотал какие-то таблетки, а затем стал приставать к женщинам. Когда стюардесса попыталась его урезонить, стал хватать ее за разные места, а затем решил пробиться в кабину пилотов. Стюарда, преградившего ему путь, укусил за руку, после чего экипаж поступил с ним так же, как выше поведал Жерар Фельдзер.
Надели наручники, а они являются частью бортового снаряжения, привязали к креслу. Понятно, что планы "телезвезды" отдохнуть в Южной Африке пошли насмарку. Бортпроводники подали на Деларю иск с обвинениями в насилии, попытках помешать воздушному сообщению, что по совокупности грозило пятилетним тюремным сроком и крупным штрафом. Однако он подключил опытных адвокатов. Те, судя по всему, за немалые отступные, уговорили истцов отозвать жалобы. Правда, суд над телеведущим состоялся. Он принес публичные извинения и в итоге отделался легким испугом: его приговорили к нескольким дням общественных работ и к прослушиванию курса лекций о нормах поведения граждан.
По словам Жерара Фельдзера, на борту лайнеров "Эр Франс" нет сотрудников безопасности. Но все члены экипажа проходят специальные курсы, в ходе которых их обучают, как выявлять психически неуравновешенных пассажиров, не говоря уж о тех, кто склонен к злоупотреблению горячительными напитками. Им также рассказывают об особенностях поведения лиц разных национальностей в разных ситуациях. Причем каждый год летный персонал собирают на семинары, длящиеся день-два, которые посвящаются вопросам безопасности. Разбираются наиболее громкие инциденты, анализируется поведение экипажа, даются советы на будущее.
Какие санкции применяются к пассажирам, устраивающим дебош на борту? Все зависит от тяжести проступков. Наиболее распространенная мера - внесение в "черный список" лиц, которым заказан доступ на лайнеры компании.
В более серьезных случаях, когда дело передается в полицию, наказание может быть в виде тюремного заключения сроком до пяти лет и штрафа во многие десятки тысяч евро.
В воздух с маршалом
По информации издания Times of India ответственность за это была возложена на воздушных маршалов, которые должны сопровождать пассажиров в полете.
К тому же, наряду со стандартными для всех авиакомпаний правилами у индийских авиаперевозчиков есть свои специфические требования. Известно, например, что везти из Индии специи следует в багаже, а не в ручной клади - они, судя по всему, отнесены к биологическому оружию. Но жизнь еще интереснее, чем ее представляют авторы всевозможных кодексов и правил. Кому пришло бы в голову указать, что в салон индийского самолета нельзя проносить в нижнем белье 17-сантиметровую обезьянку лори? И тем не менее осенью прошлого года в международном аэропорту Дели был задержан пассажир, пытавшийся это сделать. Нарушитель был передан представителям Таможенного департамента, занимающимся охраной дикой природы.
Научились у Брюса Ли
Система безопасности в китайских аэропортах является, наверное, одной из самых суровых в мире. По субъективному мнению, уступая, наверное, только израильской и американской. Но это отнюдь не означает, что служба безопасности работает безукоризненно. Особенно в последнее время, когда все чаще стали поступать сообщения о предотвращенных терактах на борту воздушных судов. В первую очередь речь идет о внутренних рейсах в потенциально неспокойных западных районах Китая.
Поэтому с 2004 года в Китае появилась служба "воздушных маршалов", куда привлекаются не только сотрудники спецслужб, но и прошедшие специальную подготовку работники авиакомпаний. Представители этой службы сопровождают многие внутренние и международные рейсы. Правда, в отличие от своих западных коллег китайских офицеров безопасности достаточно легко "вычислить". Обычно они занимают первый ряд экономкласса, им не приносят еду, они могут общаться с остальными членами экипажа. Функции китайской "службы маршалов" более широкие, чем на Западе. Помимо своей прямой обязанности - предотвращать возможность теракта, ведения переговоров - они следят и за общественным порядком в салоне, в случае дебоша могут усмирить хулиганов. С одной стороны, подобным поведением офицеры безопасности рассекречивают себя перед потенциальными террористами, с другой, оказывают реальную помощь экипажу, поскольку на китайских рейсах стюардов-мужчин крайне мало, а работают лишь молоденькие девушки.
Хотя, конечно, всех будущих стюардесс учат, как вести себя в критической ситуации. А, например, гонконгская компания Hongkong airlines обязала всех бортпроводниц изучать местное боевое искусство виньчунь, одним из ярких представителей которого является Брюс Ли. Однако эксперты говорят, что это сделано для саморекламы авиакомпании, а не для повышения эффективности безопасности полетов.
В Китае на борту самолетов пассажиры обязаны во всем подчиняться членам экипажа. А за нарушение установленных правил предполагается тюремное заключение. Даже за разговор по мобильному телефону. Правда, для этого нужно очень постараться, поскольку стюардессы сначала несколько раз вежливо попросят вас отключить все электронные приборы. Более мягкое наказание - штраф две тысячи юаней (примерно 10 тысяч рублей) и вероятное включение пассажира в "черный список" авиакомпании. Правда в Китае нет единой базы данных воздушных хулиганов, каждая компания действует на свое усмотрение.
Пьяный? На выход!
За этим пристально следит Федеральная авиационная администрация (ФАА). Согласно рекомендациям этого ведомства, экипаж самолета должен самостоятельно определять, представляет ли распоясавшийся в полете пассажир на самом деле опасность для окружающих, а капитан воздушного судна вправе принимать решение об экстренной посадке в случае ЧП на борту.
В США перепалка, а тем более драка со стюардессой или стюардом может закончиться для пассажира-бузотера реальным тюремным сроком и крупным штрафом. Его размер зависит от того, в аэропорту какого штата нарушителя встретит у трапа полиция, а также где именно будет проходить суд, но практически везде наказание за дебош в самолете выглядит весьма внушительным: до десяти лет тюрьмы и десятков тысяч долларов штрафа.
Согласно установленным ФАА правилам, нахождение в нетрезвом виде на борту самолета категорически запрещается. В случае если пьяный пассажир стал причиной вынужденной посадки авиалайнера, то компания-перевозчик приложит все силы, чтобы его засудить. Именно так и произошло с пассажиром "Американ Эйрлайнс", совершавшего в 2008 году полет из Сиэтла в Майами. Самолет совершил незапланированную посадку в Денвере и передал пьяного 30-летнего мужчину местным правоохранителям, которые и упекли его в тюрьму на один год с выплатой штрафа в 17 тысяч долларов.
В составе Управления транспортной безопасности США есть специальная федеральная служба авиационных маршалов, которые под видом обычных пассажиров находятся на борту самолета. Идея отправлять в полет гражданские самолеты в сопровождении вооруженных огнестрельным оружием и электрошокерами охранников вынашивалась в Америке еще с 1960-х годов, когда участились захваты самолетов на внутренних линиях. Но если в 2001 году насчитывалось всего 33 "воздушных маршала", то впоследствии их число выросло многократно, и сам факт возможного присутствия законспирированного офицера на борту не только существенно осложняет планы террористов, но и оказывает отрезвляющее воздействие на "небесных хулиганов".
Помимо этого американские авиакомпании периодически отправляют членов экипажей коммерческих лайнеров на специальные тренинги по самообороне.
