Власти Пекина намерены расширить парк городского общественного транспорта, работающего на экологически чистом виде топлива. В частности, планируется ввести в эксплуатацию автобусы и автомобили-такси, использующие природный газ и довести число таких машин до 10 тысяч. Это составит около 10 процентов от общего объема городского автопарка.
Транспорт на газе, во-первых, позволит сократить выбросы вредных веществ примерно на 40 процентов. А, во-вторых, скажется и на экономических расходах города, поскольку газ на 30-40 процентов дешевле дизельного топлива.
Как рассказал заместитель руководителя Пекинской газовой корпорации Сюй Тун, к концу года в Пекине появятся 100 новых заправочных станций, а в период с 2014 по 2017-й ежегодно планируется строить не менее 70. В целом же, отметил Сюй Тун, в случае успешной реализации программы к 2017 году в столице будут курсировать не менее 30 тысяч машин, работающих на газе.
Однако пока "газовые" автомобили не пользуются никакими привилегиями по сравнению с бензиновыми или дизельными. Кроме того, в столице ведется активная пропаганда электромобилей: их владельцы освобождаются от участия в лотерее по розыгрышу регистрационных номеров, при покупке проводятся постоянные акции: скидки, подарки и прочее.
Более того, до сих пор пекинские власти не разработали никакой программы поддержки таксистов, пересевших на газовые машины. В частности, один из водителей такси Чжу в беседе с "РГ" рассказал, что его руководство скептически смотрит на закупку подобных автомобилей, мотивируя это "большими хлопотами". По его словам, водителям бывает проблематично найти "заправки", а руководство компании опасается возможного ремонта газовых авто, стоимость которого будет выше, чем бензиновых или дизельных.
Кстати
Пекин является крупнейшим потребителем природного газа в Китае. Его доля в общем энергопотреблении города сейчас составляет 14 процентов, а в 2010 - 6 процентов.