Чунцин стал первым китайским городом, в котором разрешили движение по улицам полностью беспилотного такси. Пока поездки ограничены зоной площадью 30 квадратных километров и периодом времени с 9:30 до 16.30. Перед тем, как получить лицензию, компания Baidu несколько лет тестировала технологию.
"Baidu инвестирует в автономное вождение девять лет, за это время мы проехали 32 миллиона километров. Безопасность для компании - прежде всего, учитывая сложную дорожную обстановку в Китае", - отметил управляющий регионального операционного отдела автономного вождения компании Baidu в Чунцине Жуань Тинчуань.
Автомобили компании Apollo Go достигли четвертого уровня автоматизации. Это значит, что они могут самостоятельно справиться с большинством дорожных ситуаций. Но для успеха надо убедить клиентов в надёжности сервиса.
"Роботы-доставщики уже появились в студенческих кампусах. А ещё автономные грузовики работают в более простых условиях, чем такси в городе. Американская компания TuSimple стремится расширить свою сеть грузовых беспилотных перевозок на большее количество штатов. Так что это два типичных приложения", - отметил аналитик интеллектуальной мобильности компании BloombergNEP Цзинхун Люй.
У компании Baidu также в планах внедрение беспилотных такси по всему Китаю. "Наша стратегия заключается в том, чтобы запустить к 2025 году беспилотное такси в 65 городах, а к 2030 году увеличить количество городов до 100", - сказал Жуань Тинчуань.
Ещё одним городом, где уже появились полностью беспилотные такси Baidu, стал Ухань. Компания ведет переговоры о получении лицензии на перевозки пассажиров без присутствия водителя в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне.