Госдума одобрила новые правила работы такси

Госдума приняла во втором чтении правительственный законопроект, регулирующий работу такси. Вводятся новые требования к водителям, а также к внешнему и внутреннему виду автомобиля. Усложнится жизнь и агрегаторов такси-заказов, зато ездить станет безопаснее. Однако при рассмотрении депутаты отклонили поправку, которая бы не позволила работать в РФ службам такси с иностранным влиянием.

На отдельное голосование наиболее резонансную поправку вынес ее автор, глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, заметив, что хотел бы ее отозвать. Изначально думский комитет по транспорту рекомендовал изменения к принятию. Если бы поправку оставили, под действие закона попал бы один из крупнейших игроков рынка такси - "Яндекс.Такси".

Назовем нормы, которые сохранили в законопроекте:

- нельзя будет управлять такси, если водитель имеет более трех неуплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения;

- за руль машины с шашечками не пустят людей с неснятой или непогашенной судимостью за насильственные преступления (убийство, грабеж, разбой, преступления против половой неприкосновенности, общественной безопасности);

- размещение "шашечек" на кузове, а также фонаря оранжевого цвета на крыше станет обязательным;

- в салоне такси должны быть сведения о машине, водителе, перевозчике, номер телефона для приема жалоб и предложений, информация об актуальных тарифах;

- вводится ответственность служб заказа за вред, причиненный при перевозке легковым такси жизни, здоровью, имуществу пассажира. Субсидиарная ответственность предполагает, что есть основной ответчик, но если он не сможет выполнить обязательства, пострадавший может обратиться ко второй стороне;

Главная цель законопроекта - уйти от серых схем в работе такси

- служба заказа легкового такси обязана иметь филиал (представительство) в регионе, уполномоченный орган которого предоставил право на осуществление деятельности данной службы, в случае, если количество легковых такси, используемых для выполнения заказов, превышает 4 тысячи в сутки;

- Москва, Санкт-Петербург, Севастополь и граничащие с ними регионы смогут устанавливать минимальный размер тарифа на перевозку пассажиров и багажа легковым такси.

В рамках второго чтения внесены важные поправки:

- персональные данные клиентов нужно будет хранить только на российских серверах;

- предусматривается создание системы реестров легкового такси;

- к управлению такси допустят самозанятых при условии страхования ответственности;

- проводить предрейсовый медосмотр таксистов можно будет дистанционно. Предусматривается оснащение машин такси устройствами контроля за вниманием и сонливостью водителя в случаях, которые определит правительство РФ;

- службам заказа и перевозчикам хотят вменить в обязанность проведение мониторинга контроля качества услуг такси и формирование рейтинга водителей.

Поправки о работе в такси автомобилей только отечественного производства, а также об ограничениях возраста авто депутаты отклонили, посчитав, что бизнес к этому еще не готов.

Первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев заявил, что главная цель - уйти от серых схем в работе такси, отрегулировать эту сферу от моментa, когдa машина вышла в рейс, до получения стрaховой выплaты.

Основные положения закона вступают в силу с 1 сентября 2023 года.

Комментарий

Депутат Государственной Думы Абдулхаким Гаджиев:

- В любой сфере должен быть порядок, тем более, если она непосредственно затрагивает услуги, предоставляемые населению. Такси пользуется огромное количество граждан, причем с детьми. Естественно, безопасность здесь выходит на первый план.

Понятно, что, например, судимым водителям не место на такой работе, где необходима определенная стрессоустойчивость и такт.

Но есть и другая большая проблема - таксисты в состоянии наркотического опьянения. Все дело в специфике порядка оплаты труда в этой сфере, когда у водителей ежедневно оказываются на руках наличные. Поэтому наркозависимые получают возможность покупать психотропные вещества, употреблять их и садиться в таком неадекватном состоянии за руль.

Понятно, что такой водитель многократного увеличивает риск аварии. Выявить таксистов-наркоманов чрезвычайно трудно. К тому же агрегатор, работающий удаленно, через приложение, не всегда может контролировать адекватность водителя за рулем и по сути не несет ответственность за его действия.

Депутат Государственной Думы Джамаладин Гасанов:

- Надо понимать, что мы живем в "экономике услуг", поэтому все сервисы должны становиться еще удобнее и безопаснее для граждан. Человек садится в такси и ему в машине должно быть комфортно. Понятно, что удобство - это, в первую очередь, забота бизнеса, который эту услугу предоставляет, а вот контроль за безопасностью услуг должно вести государство.

И еще одна немаловажная тема, которую мне думается надо обсудить. Иногда такси используют люди с криминальным образом жизни: наркоманы, бандиты. В этом случае надо прописать и защиту самих водителей от таких людей.

Несомненно мы подготовили и внесли серьезные изменения в нормативную базу рынка такси. Предложения по регулированию вполне разумны: сервисы такси не смогут работать с судимыми водителями, ужесточены требования к соблюдению охраны труда.