Новый образец самолета "Байкал" с российским двигателем выполнил первый полет

Первый полет с отечественным двигателем на новом образце самолета ЛМС-901 "Байкал" провели испытатели на аэродроме "Уральского завода гражданской авиации" (УЗГА) под Екатеринбургом, сообщает Минпромторг. Перед новыми тестами воздушная машина получила ряд технических улучшений.

"Перед летными испытаниями нового опытного образца на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа (для обеспечения требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке), модернизировали основные опоры шасси, а также изменили угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлете при порывистом ветре", - уточнили в Минпромторге.

Легкие воздушные суда крайне необходимы для региональных авиаперевозок, объемы которых со времен СССР сильно упали

Длительность испытательного полета составила 10 минут. За это время "Байкал" набрал высоту 300 метров и достиг скорости 190 км/ч. Он сделал полный круг над аэродромом и успешно совершил посадку.

Речь идет о пятом опытном образце ЛМС-901. На него устанавливается российский воздушный винт АВ-901 и отечественный турбовинтовой двигатель ВК-800 м. Это универсальная силовая установка, которая также в перспективе встанет на учебно-тренировочный самолет УТС-800 и российско-белорусский региональный самолет ЛМС-192 "Освей". "Байкал" - легкий многоцелевой самолет для местного авиасообщения. На борт он может взять до 9 пассажиров или 1,5 тонны груза. Дальность полета "Байкала" - в пределах 1500 километров, а максимальная крейсерская скорость - 250 км/ч. Перед воздушным судном стоит задача заменить морально устаревший советский "кукурузник" Ан-2.

"Во времена СССР у нас летало более 50 тысяч таких легких самолетов. Пассажиров возили фактически "из деревни в деревню". Теперь от тех объемом осталось меньше одного процента. Хотя воздушные суда такой размерности крайне необходимы", - рассказал "Российской газете" основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков.

По его словам, в России было бы актуально создавать сразу линейку легких самолетов - несколько моделей, рассчитанных на перевозку от 3 до 15 пассажиров. "У "Байкала" дальность полета до 1500 км, а среднее плечо на местных линиях около 1 тыс. км. Значит, самолет переразмерен по этому параметру и стоимость летного часа у него становится выше", - говорит эксперт. Такой самолет прежде всего будет востребован в Дальневосточном регионе, где расстояния между населенными пунктами большие и между ними слабо развито сообщение, считает Патраков.

9 пассажиров может максимально взять на борт ЛМС-901 "Байкал"

"Перед выходом на пассажирские авиалинии "Байкалы" должны налетать 100 тыс. безаварийных часов при выполнении авиационных работ", - сообщает пресс-служба УЗГА. Ранее министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов говорил, что первые пять самолетов такого типа планируется передать авиакомпании "Аврора" уже в текущем году.