Замгендиректора концерна "Алмаз-Антей": Беспилотник может стать "инструментом" не только для госучреждений и компаний, но и прийти в семьи

Концерн воздушно-космической обороны "Алмаз - Антей" в 2026 году отмечает 24-ю годовщину со дня основания. Лидер российского оборонно-промышленного комплекса известен в первую очередь своими легендарными зенитными ракетными системами С-400 "Триумф" и перспективными комплексами С-500 "Прометей". Однако концерн также является ключевым игроком в развитии гражданской авиационной инфраструктуры. В частности, специалисты концерна сейчас активно занимаются вопросами интеграции беспилотных авиационных систем в общее воздушное пространство.

Задача упорядочить полеты дронов в "ближнем небе", создать единое поле наблюдения и связи, которое позволит пилотируемой и беспилотной авиации безопасно сосуществовать в одном воздушном пространстве - очень непростая. Как рассказал "РГ" заместитель генерального директора АО "Концерн ВКО "Алмаз-Антей" по продукции для аэронавигационной системы и продукции двойного назначения Дмитрий Савицкий, специалистам, задействованным в работе над этим вопросом, регулярно приходится решать нестандартные задачи.

"Вопросов, которые необходимо решать, очень много. К примеру, долгое время в сознании большинства специалистов существовало четкое разделение: есть традиционная авиация с пилотами на борту, и есть беспилотники. Однако, уверен, что этот подход устарел. Надо отойти от этого понимания. Мы понимаем, что пилот - это человек, который управляет воздушным судном, непосредственно находящийся у штурвала. Однако оператор дрона, который закладывает полетное задание в беспилотник и непосредственно реализует его, управляя дроном, по сути - тоже пилот", - говорит Дмитрий Савицкий.

По его словам, беспилотник не летает сам по себе: он либо управляется в режиме онлайн с земли, либо выполняет полет по заложенной программе. В любом случае за его действиями стоит человек. Поэтому ключевым направлением работы становится не разделение воздушных объектов в небе на "правильные" и "неправильные", а их интеграция. Сейчас концерн активно ведет разработку элементов перспективной единой системы наблюдения и контроля за полетами беспилотников (ЕСНК БВС).

Как "видеть" дрон в небе

Для безопасного совместного использования неба пилотируемыми и беспилотными воздушными судами необходима инфраструктура, которая позволит надежно "отслеживать" все объекты. Основой для этого служит концепция "единого котла" - центральной системы, куда стекается информация от всех источников информации наблюдения за воздушной обстановкой и вся плановая информация о полетах и другой деятельности, связанной с использованием воздушного пространства.

Фото: Корпорация "Алмаз-Антей"

Сегодня задача интеграции беспилотников в единое воздушное пространство, обеспечения безопасности совместных полетов пилотируемой и беспилотной авиации, надежного контроля за полетами дронов и противодействия их противоправным, ошибочным, непреднамеренным действиям, пожалуй, - одна из самых важных и актуальных задач.

Для обеспечения наблюдения и контроля за полетами дронов в стране активно создается унифицированная инфраструктура связи, наблюдения и навигации для БПЛА, разворачиваются многопозиционные системы наблюдения, которые обеспечивают надежное независимое наблюдение и контроль за их полетами и идентификацией.

"Концерн является системным интегратором и головным исполнителем всех работ по созданию инфраструктуры для обеспечения полетов дронов. Нами уже выполнено оснащение 12 посадочных площадок на территориях субъектов России оборудованием многопозиционных систем наблюдения и станциями регистрации данных глобальной навигационной спутниковой системы для обеспечения наблюдения за беспилотниками", - сказал Дмитрий Савицкий.

Как помочь ПВО?

Сегодня необходимо совершенствовать военно-гражданскую координацию использования воздушного пространства в условиях применения дронов как средства вооруженной борьбы. "Массовые сбои в гражданском воздушном движении, вызываемые незаконным применением беспилотных авиационных систем, заставили искать новые способы и средства повышения эффективности взаимодействия органов противовоздушной обороны с органами единой системы организации воздушного движения для противодействия дронам и минимизации ущерба от их применения", - подчеркнул Дмитрий Савицкий.

Фото: Корпорация "Алмаз-Антей"

Для контроля за использованием воздушного пространства беспилотниками в регионах создаются специализированные системы мониторинга воздушного пространства и защиты от дронов объектов критической инфраструктуры, ситуационные центры. Как подчеркивают специалисты, взаимодействие между гражданскими структурами, такими как Росавиация, центрами организации воздушного движения и силовыми структурами сегодня отлажено на высоком уровне. Это позволяет эффективно управлять воздушным движением и обеспечивать безопасность полетов гражданских воздушных судов даже в сложных условиях.

Контроль за маршрутами

"Президент России поставил задачу кардинально ускорить развитие отрасли беспилотной авиации, обеспечить скорейшее открытие воздушного пространства для гражданских беспилотных воздушных судов. Чтобы реализовать эту задачу, концерн активно ведет работы по созданию элементов перспективной системы наблюдения и контроля за полетами беспилотников, которая должна обеспечить надежный контроль за полетами гражданских беспилотных воздушных судов", - отметил Дмитрий Савицкий.

Фото: Корпорация "Алмаз-Антей"

Концерн разработал решения по построению единой системы наблюдения и контроля за полетами беспилотных воздушных судов. Эта система должна стать составной частью Единой системы организации воздушного движения. Это позволит обеспечить безопасное совместное использование воздушного пространства пилотируемой и беспилотной авиацией, реализовать сквозной контроль за полетами дронов от момента подачи плана полета каждым пользователем беспилотника до завершения ими полетов.

"Система будет собирать данные о полетах беспилотников, вести наблюдение, идентификацию, мониторинг движения и обмениваться данными о полетах дронов в режиме реального времени", - подчеркнул Дмитрий Савицкий.

По его словам, все основные организационные, технические и технологические решения по построению единой системы наблюдения и контроля за беспилотниками прошли экспериментальную проверку, и многие из них уже внедрены в практику работы органов военного управления.

Дронопорт встает на стражу

Повышение эффективности контроля за полетами дронов, защита от воздушного нападения, пресечение противоправного применения беспилотных аппаратов - это, безусловно, приоритетные задачи концерна "Алмаз-Антей". Специализированные комплексы обнаружения и противодействия малоразмерным беспилотникам, которые созданы предприятиями концерна, показали высокую эффективность, в частности, в системах защиты объектов критической инфраструктуры.

Фото: Корпорация "Алмаз-Антей"

В качестве приоритетной сегодня концерн также рассматривает задачу создания в стране единой системы наблюдения и контроля за полетами гражданских беспилотников.

"Дронопорты - это тоже сфера нашего интереса. Концерн активно взаимодействует с разработчиками специальных дронопортов для БПЛА-перехватчиков, которые интегрируются в системы безопасности объектов критической инфраструктуры. Это позволяет сократить время реакции на угрозы и повысить эффективность применения БПЛА за счет автоматизации процессов их запуска и обслуживания, мы также ведем разработку собственных дронопортов специального назначения", - рассказал заместитель генерального директора.

От учета - к безопасности полетов

Со временем беспилотник не только может стать помощником и "инструментом" для государственных учреждений и крупных компаний, но и прийти во многие российские семьи. С учетом того, что с 2026 года владельцы беспилотников в обязательном порядке должны передавать идентификационную информацию в государственную информационную систему "ЭРА-ГЛОНАСС", "неучтенок" в небе практически быть не должно.

Сегодня концерн отработал задачи получения достоверных данных наблюдения и идентификации дронов от средств и систем единой системы организации воздушного движения и специализированных средств Минобороны России, взаимодействие с "ЭРА-ГЛОНАСС" и с различными частными цифровыми платформами обеспечения полетов беспилотников.

Нейросеть проложит маршрут

"Концерн, как генеральный подрядчик, сегодня создает цифровую платформу организации воздушного движения - новую интегрированную систему, которая обеспечивает цифровизацию большинства важных процессов аэронавигационного обслуживания, контроль за всеми видами деятельности, связанной с использованием воздушного пространства. Целью создания цифровой платформы является внедрение в аэронавигационную систему страны новых, фундаментальных, технологий и сервисов, обеспечивающих повышение уровня безопасности полетов и эффективности использования воздушного пространства, интеграцию в единое воздушное пространство с пилотируемыми воздушными судами", - отметил Дмитрий Савицкий.

Фото: Корпорация "Алмаз-Антей"

По сути цифровая платформа - это централизованная система организации, планирования и контроля использования воздушного пространства, в том числе при полетах беспилотников. Единая база данных аэронавигационной информации, откуда будут "черпать" актуальные данные все заинтересованные органы управления и пользователи воздушного пространства. Кроме того, платформа также станет "большим" централизованным сервисом предоставления всем пользователям воздушного пространства по принципу "одного окна" с применением веб-технологий различных актуальных данных и информации, а также сервисов, связанных с организацией и обеспечением полетов. Цифровая платформа будет проверять законность применения беспилотника, получать и визуализировать информацию о движении всех воздушных судов.

Через платформу можно будет получать административные разрешения на полеты над населенными пунктами, осуществлять ряд других специальных функций, "облегчающих жизнь" пользователям беспилотников.

"Сегодня в системе реализуются функциональные модули на основе нейронных сетей, обеспечивающие поиск и анализ данных с использованием нейросетевых алгоритмов, построение или прокладку маршрутов полетов, формирование отчетно-статистических документов. Искусственный интеллект сегодня стремительно входит в беспилотную авиацию, адекватные решения должны внедряться и в систему управления воздушным движением", - рассказал Дмитрий Савицкий.

"Главная цель концерна - сделать так, чтобы использование беспилотников было безопасным для всех добросовестных пользователей воздушного пространства России. Мы создаем "умные" системы контроля за небом, которые видят все, что летает, и защищают людей и важные объекты от угроз. Мы развиваем и внедряем новые решения и технологии для безопасности полетов и защиты неба. Концерн ВКО "Алмаз - Антей" доказал, что он может успешно решать эти задачи", - подчеркнул Дмитрий Савицкий.