Панцирь внутри мотора: Уникальный состав для обработки двигателей ждут в войсках

На эксклюзивных кадрах "Русского оружия" в зоне спецоперации идет испытание состава, разработанного научными сотрудниками Минобороны России, на дизельном двигателе КамАЗ-740.10 автомобиля "Урал-4320".

В сердце грузовика мощностью 210 лошадиных сил вливают полстакана масла с 4 мл "высокодисперсного плакирующего компонента" ("ВПК-АЗ"), дают ему пробежаться по бездорожью несколько десятков километров, а затем имитируют подрыв мины с повреждением картера - масло из движка сливают полностью. И грузовик продолжает движение.

Без смазки любой двигатель получает мгновенный износ и удар: перегрев и задиры вызывают клин трущихся цилиндров. Но обработанный "ВПК-АЗ" "сухой" двигатель еще 1,5 часа тащил "Урал" по разбитой фронтовой дороге и остался невредим. Чудо? Вовсе нет - сплошная наука.

Панцирь внутри мотора

Разборку и осмотр движка комментирует за кадром сам изобретатель "ВПК-АЗ", доктор технических наук Андрей Агафонов, который за свое изобретение получил медаль ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени: "Баббитовые вкладыши рабочие, цилиндры без видимых зазоров, живые, замки на месте, не провернуло. Царапин нет ни на одном из восьми цилиндров".

Кстати, госнаграду Агафонов получил за то, что под эгидой научно-технического комитета Главного управления боевой подготовки МО РФ испытал материалы в зоне СВО. И стал участником боевых действий.

Вернемся к кадрам. На этом мучения мотора не закончились. Его собрали. Но вместо масла, имитируя попадания осколков снаряда, бросили в него десяток гроверных шайб и запустили. Но и это не привело двигатель к моментальной остановке. Кряхтя и постанывая, он продолжил работать. При повторном вскрытии механики обнаружили остатки жеваных шайб и задиры на цилиндрах, которые остановили бы любой другой двигатель.

Андрей Агафонов рассказал проекту "Русское оружие", что "ВПК-АЗ" создавался по заказу ВКС России в Военно-воздушной академии имени профессора Н.К. Жуковского и Ю.А. Гагарина (город Воронеж). В своих разработках вуз не новичок - давно обогнал по числу изобретений многие НИИ. Состав "ВПК-АЗ" работает по принципу: трение механизмов трансмиссии и частей двигателя позволяет внутри мотора получить защитный панцирь.

Как работает защита

Андрей Константинович, когда вы заявили о своем изобретении?

Андрей Агафонов: Как руководитель проекта продемонстрировал разработку впервые на Международном военно-техническом форуме в 2018 году. Заявили мы тогда "ВПК-АЗ" как средство для недорогостоящего безразборного восстановления двигателей и стволов стрелкового и ствольного вооружения в полевых условиях.

Как встретили вашу разработку?

Андрей Агафонов: Когда один из наших сотрудников заявил, что его "Нива" уже прошла на "ВПК-АЗ" без смены масла 63 тысячи километров, его попросили не огорчать в частях прапорщиков, которым станет невероятно трудно списывать ГСМ. Мне тогда открыто многие говорили, что получить госзаказ будет непросто: производителям, да и крупным потребителям ГСМ это просто невыгодно.

Что собой представляет "ВПК-АЗ"?

Андрей Агафонов: Коллоидный раствор содержит высокодисперсный порошок с размером частиц 2-4 микрона. Во время работы двигателя происходит реакция замещения атома железа на внутренностях двигателя на атом магния, который содержится в порошке, и он в совокупности с другими добавками (засекречены. - Прим. ред.) создает стойкое к износу металлокерамическое покрытие.

Известно, что жара и холод, влага и пыль приводят к быстрому разрушению масляной пленки и сухому трению узлов двигателя, что снижает его ресурс. А вот состав "ВПК-АЗ", как показали испытания российских разработчиков, дает снижение коэффициента трения деталей до 10,5%, микротвердость поверхностей до 720 НV, повышает огнеупорность до 1900 градусов Цельсия, а еще снижает вибрацию на 10 дБА. Кроме того, защитное покрытие из металлокерамики препятствует возникновению электрохимической коррозии, старению металла, обладает диэлектрическими характеристиками, обеспечивает упрочнение деталей машин, подверженных фретингу, и увеличение износостойкости шпиндельных узлов.

Как все эти достоинства объяснить проще?

Андрей Агафонов: Домохозяйкам говорю, что детали мотора покрываются составом, который прочнее поверхности керамических ножей. Обычно мой ответ их устраивает.

Облегчат запуск движков на Севере

А домохозяйки могут купить "ВПК-АЗ" для своих авто?

Андрей Агафонов: В магазинах "ВПК-АЗ" купить нельзя - это военная разработка. На нее мы получили закрытый патент за подписью начальника Генерального штаба МО РФ.

Есть перспективы использования этого состава в гражданской сфере?

Андрей Агафонов: Себестоимость - около 1600-1800 рублей за 1 мл (1 мл на 4 литра масла). Она одинаково успешно применяется на всех двигателях внутреннего сгорания, в ТНВД, а также различных топливных системах. Разработка, безусловно, двойного назначения - позволяет эксплуатировать двигатели в экстремальных условиях. Обработанные "ВПК-АЗ" движки будут долго служить на Крайнем Севере, смогут долго работать при температурах ниже 50 градусов. После обработки в них также выравнивается компрессия, что позволяет полностью сгорать топливу, а это снижает его расход на 7%, а токсичность выхлопа отработанных газов - в восемь раз.

Ее можно применять в гражданской авиации, в двигателях разведывательных беспилотников, а также на флоте для кораблей различного класса и назначения. Но нам бы ее в армию отгрузить. Пока ее успели оценить волонтеры, которые помогают по собственной инициативе отдельным подразделениям.

Выйти из боя без потерь

Мы видели, что состав позволяет военнослужащим продолжать использовать боевые машины, которые налетели на мину или дрон.

Андрей Агафонов: Да, обработанный двигатель может работать на масляном голодании, без смазки до полутора часов, что позволяет водителю вывезти личный состав из-под обстрела с поля боя и сохранить боевую машину. Кроме того, масло на обработанных двигателях можно менять в три раза реже, и при этом их ресурс увеличивается в два раза.

Двигатель КамАЗ-740.10 сможет без капитального ремонта бегать 800 тысяч км?

Андрей Агафонов: Возможно. Одной обработки точно хватает на 50 тысяч км (не вымывается при смене масла).

Чистить ружья кирпичом?

Говорят, что если однажды обработать составом ствол Калашникова, то его больше не нужно будет чистить?

Андрей Агафонов: В зоне спецоперации военнослужащие 20-й армии восстановили стволы стрелкового и ствольного оружия по тому же принципу. Обработанные 3-4 пули составом ВКП (б) (состав для обработки оружия. - Прим. ред.), проходя по каналу ствола, восстанавливают его геометрию, что дает высокую обтюрацию. Сформированное однажды защитное покрытие позволяет любому стрелковому оружию и даже пушкам увеличить дальность, убойную силу и кучность. На испытаниях отстреляли от пистолета Макарова до СВД (ПК, РПК, АК-74) и получили отличные результаты. Состав не только отлично повлиял на баллистику. Он противостоит омеднению канала ствола, на нем не задерживается нагар от пороховых газов, что позволяет повысить живучесть и долговечность стволов оружия как минимум в пять раз.

Военкоры Александр Коц и Евгений Поддубный рассматривают поверхность цилиндра с того самого "Урала", обработанного "ВПК-АЗ".   Фото: Из архива Андрея Агафонова

Известно, что наши снайперы вынуждены пользоваться различной импортной химией, которая стоит баснословных денег.

Андрей Агафонов: Но наш ВКП (б) намного дешевле и превосходит все известные аналоги. На полигоне во время испытаний попросили выдать три старые винтовки СВД. Их списывают после 9 тысяч выстрелов. Первая сделала 9776 выстрелов - 168% износа, вторая имела настрел 6096 - 120%, а третья - 1025 (102%). На последней после обработки удалось добиться увеличения начальной скорости пули на 11,8 м/с, на второй - 23 м/с, а на первой и самой старой - 94,5 м/с.

Выходит, что можно ружья хоть кирпичом чистить, а потом обработать ВКП (б) и дальше стрелять прицельно?

Агафонов демонстрирует кадры с полигона, где ведет огонь из пушки, снаряды которой были предварительно обработаны. Снаряд из такого орудия летит дальше и точнее, а ствол получает износостойкое покрытие, которое не собирает нагар.

Вы прошли через все испытания, получили гособоронзаказ на изделие?

Андрей Агафонов: Прошли только лабораторные исследования, впереди еще стендовые заводские испытания на моторах и маршевые испытания на полигонах.

Постскриптум

Совсем не случайно в разговоре с Агафоновым вспомнилась сатира Николая Лескова, который в 1881 году вложил в уста главному герою "Сказа о тульском косом Левше и о стальной блохе" такие предсмертные слова: "Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистят: пусть что бы и у нас не чистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся".

Ружья действительно тогда наши воины были вынуждены чистить чем попало, в лучшем случае - смесью масла и глины, а на худой конец использовали сало с толченным в платке кирпичом. Но произведение не об этом. Оно о том, как ценим мы своих изобретателей и как медленно может доходить в войска то, что сильно упрощает жизнь бойцам в окопах. Ведь сейчас на поле боя решают все именно секунды. А дают их нашим воинам именно такие изобретения, как у Агафонова. Благодаря им могли бы успеть выпустить пулю точнее и сбить дрон, где-то вывезти на подбитом БМП группу тяжелораненых, спасти с поля боя БМД-2.

Сегодня условия одни, а завтра техника получит новые средства пассивной и активной защиты от дронов, и снова изменится тактика на поле боя. Надеемся, что Андрей Константинович дождется внедрения своего ноу-хау в войска на передовой, как и многие другие наши изобретатели.