Как повышают безопасность курьерских доставок в России

Курьерская доставка в России - один из самых быстрорастущих рынков страны и одновременно одна из острейших проблем городской безопасности. Но за последние годы регуляторная картина кардинально изменилась. Агрегаторы доставки и логистические операторы уже внедряют инструменты, доказавшие свою эффективность.

Сервисы Яндекса уделяют большое внимание безопасности курьерских доставок с момента публикации политики в этой области в 2023 году. Одним из главных направлений стало повышение доступности Яндекс Байка - разработанного компанией электровелосипеда со встроенным контролем скорости.

Сейчас более 35 тысяч Байков работают в 30 городах России, благодаря чему транспорт с автоматическими ограничениями скорости становится доступен большему числу курьеров.

По техническим характеристикам Байк относится к велосипедам. Номинальная мощность двигателя Байка составляет 240 Вт. IoT-модуль определяет местоположение Байка и автоматически ограничивает скорость.

Вместе с парком компания развивает инфраструктуру для его обслуживания. Работают более 40 велоцентров, а в Москве и Санкт-Петербурге установлено более 40 зарядных шкафов, где курьеры могут заменить разряженный аккумулятор на заряженный. IoT-модули круглосуточно контролируют состояние и температуру батарей в шкафах, а система управления аккумулятором защищает его от перегрева, короткого замыкания и перезаряда. В 2026 году также появилось второе поколение Байков с улучшенной подвеской, усиленными шинами и более долговечными тормозами.

Компания также продолжает развивать другие меры безопасности - от обучения и экипировки до страхования. На все эти меры в совокупности с момента публикации политики и по первую половину 2026 года было направлено 1,8 млрд рублей.

Например, перед началом поездки Яндекс Про строит маршрут курьера и рассчитывает время в пути. В 2025 году алгоритмы дополнили ML-моделью, которая учитывает перекрёстки, светофоры, пешеходные переходы, подъёмы и загруженные участки.

Если на пути несколько светофоров, сервис закладывает дополнительное время на выполнение заказа. Так расчёт точнее учитывает сложность маршрута и время, необходимое курьеру для прохождения таких участков.

Также курьеры должны понимать свои права и обязанности как участников движения, знать, где можно ехать, а где нужно спешиться. В Москве перед выходом на линию курьеры должны пройти обучающий курс и тестирование в соответствии с требованиями приказа Департамента транспорта Москвы. Сервисы доставки могут внедрять внутренние правила: проверять технику, контролировать соблюдение скоростного режима, применять дисциплинарные меры за нарушения.

Фото: пресс-служба сервисов доставки Яндекса

Сервисы доставки Яндекса регулярно проводят для сотрудников обучение правилам ПДД. Курьеры на велосипедах и СИМ получают материалы по ПДД заранее, а в первые дни сотрудничества компания напоминает им о правилах и мерах безопасности.

Совместно со специалистами по безопасности дорожного движения сервисы также разработали видеокурс для курьеров на велотранспорте. Он состоит из тематических роликов и обязательного теста. В материалах разбирают ПДД, выбор скорости и манёвры, дорожные знаки и светофоры, проверку транспорта и экипировки, а также действия при ДТП. Его уже успешно прошли более 112 тысяч велокурьеров.

Теорию дополняют практические мероприятия. Ежегодно проводятся встречи курьеров с инспекторами ГАИ, экспертами по безопасности дорожного движения и представителями городских властей, где разбирают ситуации при движении в потоке и взаимодействии с пешеходами и автомобилистами.

Кстати

Власти также активно работают над безопасностью курьерских доставок сразу на нескольких уровнях - от московского цифрового контроля до федеральных законов и правил для роботов.

Например, все курьерские электровелосипеды в Москве обязаны оснащаться IoT-модулями, которые передают телематические данные в городскую систему и ограничивают скорость до 25 км/ч. В "медленных зонах" - парках, набережных, узких тротуарах - скорость автоматически снижается до 5-15 км/ч. ГИБДД проводит массовые проверки.

А 29 сентября 2026 года вступило в силу постановление правительства, установившее трёхлетний экспериментальный правовой режим для роботов-доставщиков (роверов).

Роверы обязаны уступать дорогу пешеходам, оснащаться лидаром (от 30 м), камерами, освещением, звуковым сигналом и номерным знаком. Запрещено сквозное движение по тротуарам шириной менее метра.