Безэкипажный танк с Урала: Российские конструкторы опередили Запад в гонке тяжелой робототехники

На недавно завершившихся учениях "Центр-2026" Уральское конструкторское бюро "Трансмаш" показало то, что еще недавно казалось фантастикой - тяжелый штурмовой роботизированный комплекс. Проще говоря, танк-беспилотник.

Александр, заместитель главного конструктора предприятия, описывает структуру: "В составе комплекса четыре боевые единицы. Пункт управления с высоким уровнем защиты, а также три роботизированные боевые машины с безэкипажным управлением. Две из этих боевых машин оснащены артиллерийскими системами, а машина, напротив которой мы стоим, - это машина поддержки с двумя 30-миллиметровыми пушками".

Танк, но без танкистов

Что касается боекомплекта, собеседник не раскрывает точных цифр, но дает понять масштаб: "Чтобы было понятно - он на уровне танков. По сути, безэкипажный танк, все его характеристики в целом эквивалентны тому, что может предложить любой соседний экспонат".

Если присмотреться к боевым машинам, вход в башню предусмотрен только для загрузки и выгрузки боекомплекта и проведения технического обслуживания. Основной режим применения комплекса - дистанционный, с автоматизированным перемещением машин и автоматизированным выполнением боевой задачи.

"Командир расчета в соответствии с боевой задачей назначает маршрут, цели, - поясняет Александр. - Далее машины, действуя на местности в условиях в том числе подавления связи со стороны противника, выполняют боевую задачу".

Фото: Минобороны РФ

Кнопку выстрела машине не доверят

На вопрос о том, остается ли операторам только нажать на кнопку выстрела, собеседник отвечает честно: "По идеологическим соображениям мы, естественно, пока не отдаем машине кнопку выстрела. Никто пока не хочет видеть "Скайнет". Я, например, на испытаниях сам себя видел в прицелах этой машины. Тут и начинаешь вспоминать "Терминатора".

Эксплуатация робота - это не только выполнение боевых задач, но и заправка, обслуживание, загрузка боекомплекта. Для этого и нужен пункт управления с экипажем, который может подъехать к зоне боевых действий.

Танкисты и дроны

Экипаж комплекса - это уже не просто танкисты. "Это должны быть и танкисты одновременно, и операторы дронов, - отмечает Александр. - Теперь и танкистам приходится учиться управлять дронами. Базовых навыков управления и стрельбы уже недостаточно".

На основе дальности управления комплекс вполне может идти в наступление вместе с пехотой на ближайшие населенные пункты. Основная задача - выполнение высокорискованных штурмовых боевых действий.

"Если машина подбита, экипажу тяжело как-то выбраться, эвакуироваться - это довольно сложная задача, иногда полноценная операция по спасению, - объясняет Александр. - То есть мы все-таки сохраняем, самое главное, жизнеспособный состав. Машина может быть потеряна, что печально, но люди остаются целы".

Освободившееся место

Подход к построению - открытый архитектурный для различных доработок, например с цифровыми системами и средствами связи. Это позволяет в дальнейшем, когда появится низкоорбитальная спутниковая группировка "Рассвет", использовать беспилотный танк для управления на значительно большем расстоянии.

"В перспективе даже условному командному центру не нужно будет выезжать вместе с группой, - рассказывает Александр. - Они просто будут находиться на удалении, используя как раз спутниковую связь, управлять техникой и находиться в полной безопасности".

Внутри танка освобождается огромное количество места, которое раньше занимал экипаж. "Те системы, которые были предназначены именно для работы экипажа, высвободили, по сути, дополнительную массу, которая была использована для усиления бронирования, - поясняет Александр. - Внутри появилось огромное пространство, но пустым оно не стало. Сейчас там стоят как раз системы управления и анализа различных данных".

Фото: Минобороны РФ

Плотность автономного огня

Помимо 30-миллиметровых пушек, на машине используются реактивные противотанковые гранаты. "Не буду говорить, сколько, но в достаточном количестве, на каждом образце, - отмечает Александр. - Что позволяет практически непрерывно оказывать огневое давление на противника и не давать ему даже высунуться из укрытий, помещений, зданий и блиндажей".

На вопрос о том, стала ли машина неубиваемой, собеседник отвечает реалистично: "Неубиваемых машин не бывает. Прежде всего высокая плотность подавления и массированная атака дронами со стороны противника может вывести из строя любую технику. Не бывает бессмертных машин. Любую машину, любой "Абрамс", любой "Леопард" можно сжечь. Все можно вскрыть, но уровень защищенности позволяет более уверенно действовать и выполнять боевые задачи, сохраняя жизни наших военных".

Две жизни

Основные управляющие механизмы и механизмы связи находятся наверху - это создает ощущение слабой точки, но это не так. Все дублируется и резервируется. "Вот, например, самый крайний случай - вот такой пульт управления позволяет управлять машиной на некотором расстоянии, - показывает Александр. - При потере связи с пунктом управления, из-за глушилок или каких-то помех. Это тоже учтено при разработке машины. В крайнем случае ее можно эвакуировать и с помощью специального пульта".

Эпоха беспилотных танков

На вопрос о том, почему БПЛА появились с первых дней войны, а танки с беспилотным управлением - это последний род войск, принявший эстафету автоматизации, Александр отвечает: "Это эволюционное развитие, оно идет своим чередом. Разработки начались задолго до СВО. Специальная военная операция, по сути, дала некий импульс для развития различных роботов, маленьких беспилотных роботов, обеспечивающих подвоз боеприпасов, эвакуацию раненых, выполнение мелких задач. Но таких больших машин раньше не было".

Танки стали последними, потому что автоматизировать целый танк и сделать его беспилотным, при этом сохранить весь его функционал, прорывную мощь - это более комплексный процесс. "Это же не просто роботизация, - отмечает Александр. - Это в том числе появление элементов искусственного интеллекта, обеспечивающих обнаружение препятствий, принимающих решения по ориентированию на местности, в том числе при подавлении спутниковых навигационных систем. И самое главное - чтобы все эти системы работали без экипажа".

При разработке нужно учитывать все те трудности, которые раньше могли возникнуть внутри танка и которые мог исправить экипаж. "А теперь их нужно продумать заранее, будь то какая-то поломка или какое-то попадание от противника, - поясняет Александр. - Его нужно сразу как-то локализовать и продумать, чтобы система продолжала работать независимо от каких-то легких и средних повреждений".

Первый выход в поле

В учениях беспилотные танки участвуют впервые. Им досталось прикрывать фланги - две машины шли с левого и правого фланга, а пункт управления был спрятан - его не найти. Это первая серьезная проверка комплекса в реальных условиях, пусть и учебных.

По большому счету, аналогов, активно применяемых с обеих сторон, нет. "Мы на самом деле шагнули очень далеко вперед, - отмечает собеседник. - Запад долго не занимался тяжелыми роботизированными машинами. Это известная информация. И вот с этими комплексами мы их немного опередили. Пусть теперь стараются нас догнать".

Пока западные инженеры только начинают разрабатывать тяжелые роботизированные комплексы, уральские танки уже выходят на учениях в атаку без экипажа, сохраняя жизни солдат и демонстрируя то, что еще вчера казалось фантастикой. Гонка тяжелой робототехники началась, и Россия в ней уже сделала первый серьезный рывок.