Нет сомнений, что договоренности будут выполнены. Об этом говорят и возрастающие темпы поставок. Если в прошлом году российские потребители получали, к примеру, каждый шестой килограмм производимых в Беларуси мясопродуктов, то в этом - уже каждый четвертый. За 9 месяцев белорусские поставщики вывезли без малого 60 процентов сыра, 37 процентов животного масла, почти половину яиц и больше четверти молокопродуктов (это в основном сухое молоко и консервы). Все приведенные цифры больше прошлогодних на 5-15 пунктов. А в самом начале торгового сотрудничества с российской столицей количество поставляемого туда продовольствия было вдвое-втрое меньше.
Однако эту картину статистического благополучия омрачают две вещи. Экспорт зачастую убыточен, и торгуют белорусы преимущественно сырьем. Но аграрная технология в стране не столь совершенна, чтобы делать хороший бизнес на выращивании овощей, скота и птицы. Газ, бензин и дизтопливо дороже российских и налоги выше. Тем не менее экономическая география, сложившаяся много лет назад, диктует условия. Для молочных и мясоперерабатывающих заводов, построенных едва ли не в каждом белорусском райцентре, собственный рынок слишком мал, и они вынуждены увеличивать экспорт даже себе в убыток.
По словам заместителя директора департамента Минсельхозпрода Беларуси Тамары Усачевой, специально уполномоченные организации Москвы закупают белорусские продукты, стремясь приобрести товар получше и подешевле. Ведь на это частично выделяются бюджетные деньги. Средств не так много, и их стараются экономить. Желающих же занять продовольственные ниши мегаполиса предостаточно.
Год назад конъюнктуру цен на московском рынке определяли огромные поставки мяса из Бразилии и масла из Новой Зеландии. Дешевое продовольствие предлагала и Украина. Белорусским предприятиям ничего не оставалось, как снижать цены. Масло, например, приходилось продавать москвичам почти в полтора раза дешевле, чем в отечественные магазины. Правда, нынче введение квот на импорт говядины и свинины и неурожай в Украине в самой России спровоцировали некоторый рост цен на продукты. Например, поставки сыров стали выгодны. И многие белорусские предприятия быстро сориентировались. Скажем, Кобринский маслосыродельный завод больше не продает в Москву животное масло, но на треть увеличил поставки сыра, причем заметно улучшив их качество. По словам Веры Слепухиной, директора предприятия, завод недавно получил золотую медаль на конкурсе в российском научно-исследовательском институте сыроделия. Но производители мяса по-прежнему в убытке. По словам заместителя директора Березовского мясокомбината Татьяны Мостыко, за килограмм говядины предприятие платит колхозу 1 доллар 85 центов, а продает российским оптовикам по 1 доллару 82 центам. Другое дело, если бы комбинат вез в Москву свои колбасы. По качеству они не уступают "микояновским". Но торговая марка не раскручена, рынок плотно занят, собственных магазинов нет. Сейчас предприятие пытается создать свое представительство в Москве, хотя дело движется с трудом, не хватает средств. "Вся надежда на то, что мэрия белорусской столицы осуществит договоренность о строительстве торгового дома "Минск" в Москве в обмен на аналогичный центр в Минске", - говорит Татьяна Мостыко. Это даст возможность белорусам продавать свою продукцию без посредников, а значит, с меньшими затратами. Такое решение было принято во время проведения Дней Беларуси в Москве.
Недавно пришла хорошая весть из белорусского посольства в России. По его информации, руководство департамента продовольствия Москвы заявило о своей готовности построить новый оптовый рынок к 2005 году и заполнить его белорусским продовольствием. Причем отдельные секции начнут работу уже с будущего года. Так что увеличить белорусский экспорт в Москву и Подмосковье и сделать его экономически выгодным вполне реально.
Между тем
Московский троллейбусный парк пополнится машинами белорусского производства. Как сообщили в Посольстве Беларуси в РФ, общий объем поставок троллейбусов производства унитарного предприятия "Белкоммунмаш" в российскую столицу составит 27 единиц. Из запланированного объема летом 2003 года белорусский производитель уже отправил в Москву 23 машины. "Союз-Инфо".