Если несколько лет назад в столице все шло к дальнейшему сокращению трамвайных путей для того, чтобы расширить дороги для автомобилистов, то сейчас скоростной трамвай у нас, как, впрочем, и во всем мире, считают спасением. По мнению Александра Воробьева, это единственный вид транспорта, который поможет разгрузить перегруженный общественный транспорт в первую очередь метрополитен. Современные комфортабельные составы будут передвигаться как минимум в два раза быстрее нынешних "аннушек" и шума от них, по словам Воробьева, будет меньше, чем от автомобилей. Состав вместит до трехсот пассажиров.
Столичному институту Генплана уже заказана схема развития линий скоростного трамвая. Проектировщики сейчас изыскивают места, где еще возможно проложить для них пути. Проблема в том, что многие участки земли сданы в аренду на десятилетия.
Первый экспериментальный трамвай может появиться в городе уже довольно скоро. Транспортники наметили два участка, где без особых модернизаций и капиталовложений можно запускать новый подвижной состав. Первый участок - от Площади Ильича в Новогиреево, второй - от Щукинской до Строгина. Что особенно важно, и там, и там трамвай идет по выделенному полотну. Улицу Академика Янгеля уже много лет с помощью скоростного трамвая хотят связать со станцией метро "Юго-Западная". Чтобы проделать сейчас этот путь, приходится ехать на метро целый час. Трамваю же по прямой через лес хватит тридцати минут.
По словам Александра Воробьева, какое бы решение относительно первого маршрута не было принято, создаваться этот новый вид транспорта будет по схеме государственно-частного партнерства. В бюджете денег на его строительство нет. По предварительным подсчетам, стоить поездка в скоростном трамвае даже при частных инвестициях будет примерно столько же, сколько и на обычном.