Так в Туркменистане называется высохшее озеро Кара-Богаз-Гол. По его дну организаторы проложили 50 километров трассы гонки.
Первыми безводное чудо-озеро увидели экипажи "Фольксваген". Как сказали в пресс-службе ралли, среди внедорожников - это бесспорные лидеры. Сегодня первым финишировал испанец Карлос Сайнц. Он смог оторваться от Насер Аль-Аттия на 3 минуты 13 секунд. Но в общей классификации Насер по-прежнему занимает первую строчку.
Сегодня пилот команды "КАМАЗ-мастер" Владимир Чагин взял реванш за вчерашнее досадное поражение, когда он потерял три часа на трассе из-за поломки машины. Он так разогнался, что опередил своего товарища по команде, а также лидера ралли "Шелковый путь" Фирдауса Кабирова. Чагин приехал к финишу раньше Киброва на 27 минут. Пока что "на хвосте" у камазовцев в общем зачете висит голландец Жерар Де Рой. Но ближе к финалу гонки его грозится скинуть с пьедестала еще один представитель команды "КАМАЗ-мастер" Ильгизар Мардеев. Кстати, еще до начала гонки камазовцы признались, что без голландца им было бы "тоскливо" на трассе. Вчера после пятого этапа разоткровенничался и Де Рой:
- Признаюсь, что КАМАЗы действительно очень быстро едут: они не бояться нестись по ямам, чтобы ехать прямо. Раньше я думал, что Чагин сумасшедший, но оказывается, что и Кабиров тоже. Правда, про меня они бы, наверное, сказали тоже самое.
Для участников "Шелковый путь" - это генеральная репетиция перед "Дакаром". Команды испытывают автомобили, на которых собираются покорять Южную Америку. Как уже писала "РГ", для команды "КАМАЗ-мастер" усовершенствованный грузовик тестирует молодой пилот Эдуард Николаев. Во время четвертого этапа, который проходил между городами Уральск и Бейнеу, у нового КАМАЗа лопнула рессора. Как признался Эдуард, на буграх, которые, кстати, были указаны в "легенде ралли", нужно было сбавить темп и проехать их в спокойном режиме. Но было дорого время. К тому же, считает молодой пилот, в доработке нуждается сама конструкция подвески грузовика:
- Мы занимаемся тестом нового автомобиля, и режимы проверки должны полностью соответствовать боевым. Произведенная ревизия выявила не только поломку рессоры, но и подтекание масла. В запасе была лишь одна рессора и находилась она на борту грузовика Ильгизара Мардеева. Но на замену ушло бы очень много времени. Приняли решение продолжать движение, несмотря на то, что до финиша было еще около 400 километров. Поехали, стараясь беречь автомобиль, но и результат хотелось показать уж не совсем плохой. На собрании команды после гонки решили, что это было очень хорошим экспериментом. Мы проверили, можно ли в подобной ситуации на "Дакаре" продолжать движение. Испытания показали, что автомобиль способен доехать, причем, в темпе, чуть выше среднего.