Правительство Нижегородской области в феврале этого года передаcт администрации Нижнего Новгорода госпредприятие "Нижегородпассажиравтотранс", владеющее пассажирскими автобусами большой вместимости. Об этом сегодня сообщил директор департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода Владимир Грибов.
Вопрос о передаче "Нижегородпассажиравтотранса" в муниципальную собственность поднимался мэрией еще в 2005 году, однако в силу разных причин, в первую очередь политических, областные власти не торопились отдавать автобусы городу. В ноябре 2010 года, после избрания главой города Олега Сорокина, более лояльного губернатору Нижегородской области Валерию Шанцеву, последний заявил, что региональное правительство готово передать "Нижегородпассажиравтотранс" мэрии Нижнего Новгорода.
- При передаче "Нижегородпассажиравтотранса" мы сможем ввести единый проездной билет для всех видов общественного транспорта, - отметил Владимир Грибов. -Целесообразнее сделать проездной билет электронным, как в Казани. Они от этого нововведения получили большой экономический эффект. У них нет понятия социальный и коммерческий транспорт - проездной действует и в автобусах, и в маршрутных такси.
По словам директора департамента транспорта, некоторые банки готовы участвовать в реализации данного проекта.
Впрочем, передача автобусов на баланс муниципалитета приведет к дополнительным расходам городской казны. Пробег "ЛиАЗов" и "МАЗов", закупленных примерно в одно время, составляет, как утверждает Владимир Грибов, 400 тысяч километров. Официально заявленный ресурс работы импортных двигателей, установленных на автобусах, составляет 1 миллион километров, но по идеальным дорогам Европы. По российским дорогам он в два раза меньше, то есть 500-600 тысяч километров. Стоимость капремонта одного такого двигателя - около полумиллиона рублей. Парк "Нижегородпассажиравтотранса" насчитывает примерно 1 тысячу автобусов.
Таким образом, через год-полтора мэрии придется где-то найти полмиллиарда рублей, плюс еще 450 миллионов рублей каждый год на покрытие убытков "Нижегородпассажиравтотранса". Деньги придется просить у губернатора. Тем более, что тот пообещал: в случае передачи предприятия на баланс муниципалитета областное правительство не прекратит финансирование "Нижегородпассажиравтотранса".