Одним из приоритетных направлений расходов городского бюджета может стать развитие общественного транспорта. Соответствующую корректировку через постановление парламента намерены инициировать члены постоянной комиссии по городскому хозяйству, градостроительству и Земельным вопросам Законодательного собрания Санкт-Петербурга.
На заседании комиссии в частности обсуждалось, что сейчас Петербург существенно отстает по темпам развития общественного транспорта, в первую очередь метрополитена. Например, строительство Фрунзенского радиуса до проспекта Славы планировалось завершить полностью в 2010 году.
Для бюджетных расходов города на строительство метро составляет в Петербурге 2,4 - 3,2 процента, в то время как в Москве - около 4,5 процентов. При этом в перспективе этот разрыв будет еще больше, поскольку только на 2012 год столица планирует потратить на развитие подземки 56 миллиардов рублей, а всего с 2010 по 2015 год - 342 миллиарда рублей, то есть около 65 миллиардов в год.
У Северной столицы суммы значительно скромнее. По данным главы комитета по транспорту Санкт-Петербурга Станислава Попова, в отраслевую схему развития метрополитена Санкт-Петербурга заложено, что финансирование должно составлять не менее 16 миллиардов рублей ежегодно, максимальное - 30 миллиардов рублей. При этом рассчитывать город может только на собственные силы.
- Мы не раз обращались к федеральной власти, нам неоднократно обещали помощь в финансировании, но вот уже три года федеральный бюджет не выделяет Петербургу средств на развитие метрополитена, - рассказал корреспонденту "РГ" начальник метрополитена Санкт-Петербурга Владимир Гарюгин.
Отметим, сейчас в Петербурге проложено 112,5 километра тоннелей метрополитена, а необходимо городу как минимум 200 километров. Депутаты предлагают выделить на это дополнительные средства, сократив расходы на другие инвестиционные проекты, финансируемые за счет бюджета.