Комиссия независимых экспертов завершила изучение бортовых самописцев с лайнера "Коста Конкордия", потерпевшего крушение в январе этого года и унесшего жизни 32 человек. Аналитики пришли к ряду заключений, которые могут изменить дальнейший ход следствия.
В частности, экспертами, изложившими свои соображения в увесистом докладе было установлено, что капитан лайнера Франческо Скеттино, считавшийся до сегодняшнего дня единственным подозреваемым в трагедии, должен разделить ответственность за произошедшее с главой кризисного департамента компании-судовладельца "Коста Крочьере" Роберто Феррарини. К такому выводу специалисты пришли благодаря изучению многочисленных телефонных переговоров капитана с членами экипажа, кризисным центром и портовыми властями.
Записи свидетельствуют, что и Скеттино, и Феррарини знали о том, что корабль может в любой момент уйти ко дну, но не смогли вовремя и правильно оценить всю серьезность ситуации. Скетинно понял это еще в первые минуты столкновения с рифом и не стал предпринимать никаких экстренных шагов. А Ферарини, чуть позже получивший от капитана информацию о затоплении нескольких блоков в машинном отделении, "должен был посоветовать капитану послать сигнал бедствия и дать команду "покинуть судно". К сожалению, и этого тоже не произошло. В результате, эвакуация началась с "недопустимой 48-минутной задержкой".
Более того, как утверждают эксперты, часть многонационального экипажа была не в состоянии понять "неточные команды" капитана, многие из которых произносились на непонятном для них языке. К примеру, как пишет "Ла Стампа", рулевой судна, недопоняв распоряжения капитана на английском языке, совершил ряд ошибок, усугубивших положение.
Результаты экспертизы переданы в прокуратуру города Гроссето. Следующее заседание суда по делу о затоплении лайнера "Коста Конкордия" назначено на 15 октября.