Круизный туризм, по словам экспертов, получил новый импульс развития, и у этого направления есть огромные перспективы. Завершающаяся реконструкция порта Сочи позволит принимать одновременно до пяти круизных пассажирских судов, в том числе два лайнера длиной более 300 метров, рассчитанных на 3,5 тысячи пассажиров. Хотя в мировой практике есть круизные суда и на шесть тысяч человек, где помимо традиционных плавательных бассейнов, саун есть искусственные водоемы для виндсерфинга и даже горнолыжные спуски и ледовые дворцы.
Сейчас разрабатываются и новые речные судоходные маршруты с заходами в Азовское и Черные моря. Есть все основания считать, что в своем потенциале круизы по реке Кубань могут составить конкуренцию прогулкам по Волге.
- Круизный туризм ранее испытывал определенные сложности в части пограничных, визовых и прочих формальностей, которые сейчас большей частью устранены, - рассказал "РГ" министр туризма и курортов Краснодарского края Евгений Куделя. - В нашем регионе лайнеры начали ходить в Новороссийск, а теперь вот и в Сочи. Краснодарскому краю это очень выгодно, поскольку, как говорится, если Магомед не идет к горе, то гора идет к нему. Лайнер с туристами - это ведь почти целый город. А во время остановки в портах резко увеличивается потребление самых различных товаров (каждый турист за несколько суток оставляет как минимум сто долларов). Мы заинтересованы, чтобы в кубанские города заходило как можно больше таких лайнеров. Особенно в межсезонье. Мы готовы предоставить всевозможные бонусы на этот период.
Планы реконструкции морского порта в Сочи предусматривают его преобразование в международный центр обслуживания морских пассажирских и круизных перевозок, а также яхтинга. Расчетный пассажирооборот - 960 тысяч человек в год. Стоимость проекта оценивается в 24,3 миллиарда рублей.
Кроме того, на Черноморском побережье власти региона уже начали создавать сеть современных яхтенных марин. Первые две из них с хорошим уровнем сервиса появятся в Сочи (в Имеретинской долине и Центральном районе города), затем настанет черед Геленджика, Анапы и Туапсинского района.
Виктор Олерский, который на минувшей неделе осмотрел строящиеся олимпийские объекты в Сочи, пообещал, что в самое ближайшее время законодательная база, способствующая развитию яхтенного бизнеса, будет улучшена.
- Для нас это не только престижно, но и важно в экономическом смысле, - подчеркнул губернатор Краснодарского края Александр Ткачев. - И я очень надеюсь, в ближайшие три-пять лет наше Черное море начнет "жить" совершенно по-другому. И те яхты, которые сегодня находятся за границей, потому что нет места для стоянки в России, будут здесь, у нас. Плюс наши курорты будут открыты для популярного во всем мире туризма на яхтах.
Сейчас яхтенные порты в регионе рассчитаны на 600 мест. К Олимпиаде их количество увеличится почти на тысячу, а к 2020 году - еще на 535. В общей сложности через восемь лет в арсенале Черноморского побережья появится более двух тысяч "посадочных" мест для туристских и спортивных судов.
Как известно, уже вступил в силу новый федеральный закон, регулирующий создание искусственных территорий на находящихся в федеральной собственности водных объектах. Этот документ послужит хорошим стимулом к появлению на Кубани яхтенных портов.
- Стоимость таких участков, как искусственные намывные территории, учитывая сложность работ и место их проведения, будет достаточно высокой, - полагает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. - Проблем при реализации инвестпроектов может возникнуть много, но самое главное - вопросы экологии. Для сооружения подобной зоны придется выполнять жесткие требования законодательства.
Главный архитектор Краснодарского края Юрий Рысин считает, что если Кубань войдет в международный яхтенный клуб, то у курортов региона будет совершенно другой статус.
- Принципиальная схема размещения на Черноморском побережье яхтенных портов уже практически согласована, - сказал он. - Проект нужно развивать ускоренными темпами. Для нас этот вопрос жизненно важен: край омывается двумя морями, а яхтенный туризм раньше практически не развивался. Проведенный недавно мониторинг подтвердил: найдется много желающих среди обеспеченных туристов заходить в наши порты на собственных судах.
Кстати
Среди наиболее важных проектов в транспортной сфере, которые близки к завершению, аналитики называют создание сухогрузного района морского порта Тамань в Краснодарском крае. Здесь предполагается разместить контейнерные, зерновые, угольные терминалы, а также комплексы по перевалке металла и других грузов. Властям Кубани уже удалось привлечь инвесторов, и сегодня они помогают им в решении проблем с инфраструктурой. По словам Виктора Олерского, на Тамани есть возможность в рекордно короткие сроки построить самый крупный российский сухогрузный порт - с грузооборотом около 100 миллионов тонн грузов в год.