- Пока нет комплексного анализа пассажиропотока, составленного учеными, менять транспортные схемы не имеет смысла, - пояснил чиновник. - Сейчас можно с уверенностью сказать, что отвоз и привоз к станции метро "Горьковская" проходит без проблем. Но мы почти ничего и не меняли в транспортной схеме, а восстановили ту, которая была до строительства метро на улице Горького, и добавили автобус маршрута 1А. Комплексное транспортное обследование всего города будет проведено в течение следующего года. На основании этих данных уже можно будет принимать решение о введении новых маршрутов общественного транспорта или корректировке уже имеющихся.
По словам Олега Семечкина, сейчас пассажиропоток на станции метро "Горьковская" составляет 25-30 тысяч человек в день. При этом в нижегородском метрополитене пассажиропоток с пуском новой станции в нагорной части города вырос в три раза и составляет 140-145 тысяч человек в день.
- Показательно, что во время последних снегопадов в Нижнем Новгороде, когда движение наземного транспорта было сильно замедленно, пассажиропоток в метро увеличился до 175 тысяч человек в день, - сказал Олег Семечкин. - Метро справилось с этой нагрузкой. Мы в ближайшем будущем хотим довести пассажиропоток в метро до показателя 165 тысяч человек в день, при этом для большего комфорта пассажиров, будет увеличено и количество вагонов с четырех до пяти. В 2013 году сократится и время интервала между электричками до четырех с половиной минут.
По данным департамента, загрузка наземного транспорта, который частично или полностью дублирует ветку метро, с пуском станции "Горьковская" уменьшилась на семь-девять процентов.
- При этом от частных перевозчиков жалоб на убытки не поступало, пассажиров хватает на всех, - отметил Олег Семечкин.
На вопрос о повышении тарифов на проезд на электротранспорте Семечкин ответил, что он даже не обсуждается.
- Мы не планируем в ближайшее время поднимать цены на проезд в электротранспорте, - заверил Олег Семечкин. - Нижегородцы должны привыкнуть к тому, что метро - это удобно и быстро. Да, сейчас установленная цена жетона в 16 рублей не покрывает расходы на эксплуатацию метрополитена, но это связано во многом не с самим тарифом, а с тем, что более 40 процентов пассажиров метро составляют люди, имеющие льготы на проезд. Но это не повод повышать цены.
Олег Семечкин сообщил и о том, что сейчас обсуждается вопрос о работе метро в новогоднюю ночь. Время работы будет продлено, но до какого часа пока не решено.