"Речь идет о сквозных контрактах на весь период существования вооружения и военной техники - от изготовления до утилизации, - пояснил Сергей Чемезов. - Кроме того, корпорация "Ростех" и входящие в нее предприятия ОПК возьмут на себя из ведения минобороны капитальный и средний ремонт вооружений и военной техники. Обоюдная польза нашего партнерства очевидна. Военное ведомство освобождается от несвойственных ему функций и получает продукцию соответствующую требованиям современных Вооруженных сил. При этом предприятия ОПК получают долгосрочные стабильные заказы на свою продукцию, а также условия для качественного и своевременного выполнения заданий ГОЗ. Это также даст возможность для ускоренной модернизации и инновационного развития ОПК".
Напомним, что контракт жизненного цикла (КЖЦ) - это одна из новых форм ГЧП, система долгосрочных отношений между государством и бизнесом с привлечением заемного финансирования. КЖЦ заключается на весь комплекс работ, связанных с проектированием, строительством, финансированием и содержанием объекта. Это способствует развитию долговременных, плодотворных и доверительных отношений между госзаказчиком и бизнесом, что ведет к существенному снижению издержек для обеих сторон.
Военное ведомство уже в этом году планирует заключить несколько контрактов полного жизненного цикла с некоторыми российскими предприятиями. "Мы готовы перейти на новую форму обслуживания вооружения и военной техники, особенно на этапе ее эксплуатации, то есть - на полный цикл ее обслуживания, - подчеркнул заместитель министра обороны Юрий Борисов. - И это будет экономически выгодно для промышленности".
Уже сейчас некоторые предприятия начали готовиться работать по-новому. Например, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) разрабатывает внутрикорпоративную систему управления, основанную на стандартах по обеспечению полного жизненного цикла изделий. Для внедрения этих стандартов и контроля за их исполнением в ОАК сейчас меняют организационную структуру. Создаются дирекции по всем направлениям деятельности, ключевая задача которых состоит в том, чтобы обеспечить контроль стоимости при реализации и обеспечить ремонтный цикл изделий на всех этапах их эксплуатации.
"Сегодня мы внедряем эти процессы параллельно как в боевых комплексах (на производстве самолетов семейства МиГ), так и на самолетах транспортной и гражданской авиации, - рассказал президент ОАК Михаил Погосян. - При этом тот опыт, который сегодня нарабатывается в гражданской авиационной технике, очень полезен при разработке подходов к управлению жизненными циклами изделий в области военных авиационных комплексов".
Однако не все российские предприятия ОПК готовы перейти на новую форму обслуживания. Для того чтобы все смогли заработать по-новому, необходимо предпринять определенные шаги. "Предстоит большая работа по разработке новых и совершенствованию уже существующих документов и нормативной базы, придется дорабатывать или разрабатывать стандарты, которые будут сопровождать этот цикл", - отметил Юрий Борисов.
Несмотря на определенные трудности, связанные с переходом на новую систему, в конечном итоге перестроиться придется всем тем предприятиям, которые хотят выжить и остаться конкурентоспособными не только на внутреннем рынке, но и на внешнем. "Не стоит ограничиваться на внедрении подобного подхода лишь в области военно-технического сотрудничества - апробация полного цикла обслуживания необходима и при изготовлении гражданской продукции, - уверен первый зампред Комитета Государственной Думы по промышленности Владимир Гутенев. - Это относится, например, к тем или иным видам поставляемого ядерного сырья, отдельных сегментов атомных станций. Я уверен, что подобные подходы надо распространять как можно шире".