Крушение вертолета Robinson-44 в Тисульском районе Кемеровской области в июне 2015 года, в результате которого погибли три человека, могло произойти из-за отказа путевого управления. К такому выводу пришли эксперты Межгосударственного авиационного комитета.
В его официальном отчете говорится, что катастрофа случилась при полете над водной поверхностью реки, наиболее вероятно, из-за частичного или полного отказа путевого управления, что и привело к столкновению воздушного судна с крутым берегом реки. А отказ управления, скорее всего, произошел потому, что на механизм лопастей рулевого винта намотались части натянутого через реку Кия стального троса гидрометрической установки.
Напомним, авария случилась днем 27 июня прошлого года в окрестностях поселка Макаракский, в 140 километрах на северо-восток от Кемерова. Вертолет, двигавшийся по направлению от Тисуля к областному центру, пролетая над рекой, задел трос. Пилот посадил винтокрылую машину на отмель, и через некоторое время она снова взлетела. Однако при наборе высоты вертолет накренился и врезался в прибрежные скалы. Пилота и обоих пассажиров, находившихся на борту, выбросило на камни. Все они погибли.
Отчет МАК свидетельствует, что к крушению вертолета привел ряд причин, одна из них - отсутствие осмотра воздушного судна после столкновения с тросом гидрометрической установки и выполнения вынужденной посадки. Полет совершался на предельно малой высоте (не более пяти метров), к тому же, капитан воздушного судна не знал об искусственных препятствиях в районе полета, а на гидрометрической установке отсутствовала маркировка. То есть, задев трос, пилот просто не понял, что произошло, и потому поднялся в воздух повторно.
По результатам расследования разработаны рекомендации по повышению безопасности полетов, сообщает МАК.