По словам Дмитрия Рогозина, в ходе сентябрьских испытаний МС-21 должен подняться на высоту в 11 тысяч метров, сообщает ТАСС. До сих пор максимальная высота полета в составляла 6,4 тысячи метров.
С октября испытания будут проходить в Подмосковье, в Жуковском.
Сейчас опытный самолет №1 после девяти вылетов по программе заводских доводочных испытаний находится на доработке - устраняются выявленные замечания к программному обеспечению. Кроме того, на самолет устанавливаются тензометрические датчики, которым во время грядущих летно-прочностных испытаний предстоит определять фактические нагрузки, действующие на корпус самолета в полете.
Сегодня вице-премьер Дмитрий Рогозин побывал на Иркутском авиационном заводе, осмотрел цеха сборки МС-21-300, где на данный момент ведется постройка опытных самолетов. Сейчас завершается сборка второго опытного лайнера - ведется монтаж систем. Еще три опытных образца находятся в разных стадиях постройки.
После осмотра производства вице-премьер провел совещание о развитии гражданской авиации в России. Дмитрий Рогозин напомнил, что от авиакомпаний уже имеются подтвержденные заказы на 175 самолетов МС-21-300, и подчеркнул, что необходимо уже сейчас решать вопрос организации постпродажного обслуживания самолетов, чтобы минимизировать количество жалоб на "детские болезни" новой техники.
- Нам надо видеть всю перспективу подготовки к серийному производству МС-21 в комплексе. Важно обсудить вопросы, связанные с раскаткой самолета в течение трех лет, как мы это будем делать, в каких компаниях, с помощью каких действий. Также надо заранее решить вопрос, как будет организовано послепродажное обслуживание этих машин, - сказал Дмитрий Рогозин.
Также вице-премьер поинтересовался, насколько готовы предприятия, включенные в производственную цепочку выпуска нового авиалайнера, к выходу на проектные объемы сборки - 70 самолетов в год. Юрий Слюсарь отметил, что в 2019 году МС-21, как планируется, пройдет сертификацию, тогда же начнется строительство первых четырех серийных самолетов.
Сейчас корпорация "Иркут" и предприятия-смежники занимаются расширением мощностей, чтобы выйти к заданному времени на плановые объемы постройки самолетов. По словам президента корпорации "Иркут" Олега Демченко, уже сейчас все готово для того, что выпускать 10 самолетов в год, к 2019 году, когда должен начаться серийный выпуск лайнера, цепочка производств будет готова строить 30 самолетов в год, а к 2024 году предприятия выйдут на запланированную мощность.
Справка "РГ"
МС-21 - первый в России магистральный пассажирский самолет, который изначально разрабатывался исключительно на базе цифровых технологий. Это авиалайнер нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Производственная цепочка объединяет предприятия в Иркутске, Ульяновске, Воронеже, Казани. Кроме того, лайнер на рынок будет поставляться в комплектации двумя типами двигателей - PW1400G компании Pratt & Whitney (США) и ПД-14 Объединенной двигателестроительной корпорации.
Самолет МС-21 совершил первый полет