Наибольший эффект от этого можно получить именно в Мурманской области, полагают специалисты Института экономических проблем Кольского научного центра РАН Александр Биев и Алла Шпак. По их данным, общие издержки от регулярного завоза энергоресурсов в Мурманскую область в 2014 году составляли около 5 миллиардов рублей в год. Сегодня с учетом роста цен эта сумма существенно выше. Ученые подсчитали, что если перерабатывать нефть в Мурманской области, то регион сможет сэкономить на доставке автомобильного бензина более 368 миллионов рублей в год, дизельного топлива - 648 миллионов, а на топочном мазуте - 2,1 миллиарда рублей в год.
Подсчитав расходы на доставку топлива в Республику Саха, Мурманскую и Сахалинскую области, ученые пришли к выводу, что только за счет сокращения транспортной составляющей можно снизить издержки в сфере нефтепродуктообеспечения этих трех регионов на 44,4 процента. Идея строительства в Заполярье нефтеперерабатывающего завода "носится в воздухе" еще с 1999 года. Сейчас она вновь актуальна, поскольку поставки нефти арктических месторождений растут. Объем морского экспорта арктической нефти вне магистральных нефтепроводов в 2018 году составил 17,04 миллиона тонн - на 157 тысяч тонн больше, чем в 2017 году. Это произошло благодаря росту добычи нефти на Новопортовском месторождении на Ямале и Приразломном месторождении на шельфе Печорского моря.
Но мнения экспертов расходятся в важном аспекте: нужен Мурманской области мазут местного производства или не нужен, поскольку регион взял курс на газификацию и уход от мазутозависимости.
- У нас был один-единственный жизнеспособный проект НПЗ - строительство завода-двадцатимиллионника по выпуску нефтепродуктов и нефтехимии, увязанного с освоением Штокмана, - отмечает Андрей Ильин, вице-президент Торгово-промышленной палаты Мурманской области. - Думаю, что в недалеком будущем сюда все же придет газ, который понадобится в качестве топлива для крекинга нефтепродуктов. В этом случае при наличии хорошей конъюнктуры на рынке нефтепродуктов строительство НПЗ будет возможно.
Еще один вопрос - должен быть свободный, незаконтрактованный объем нефти, которую можно было бы перерабатывать. И третий вопрос - что производить и куда сбывать продукцию НПЗ. Я уверен, что производить здесь мазут для котельных - это полнейшая утопия. Нам необходимо прежде всего топливо для двигателей внутреннего сгорания. Потребителей у нас много, и это хороший экспортный продукт.
Но необходимы дополнительные исследования и расчеты, поскольку ситуация на рынке нефтепродуктов изменилась. Единственное, что осталось прежним, - это высокая потребность внутреннего рынка в топливе, которая растет сейчас и будет расти в ближайшие годы.
В конце 2018 года на VIII Международном форуме "Арктика: настоящее и будущее" представители властей региона предложили рассмотреть возможность перевалки нефти не через рейдовые комплексы, а через береговые. Это более затратный вариант, но он безопаснее с точки зрения экологии. По мнению аналитиков, у него есть и еще одно преимущество: более надежная "привязка" перевалки нефти к Мурманску и возможность организовать переработку ее части на территории региона. Собрать необходимый объем нефти для будущего НПЗ в Мурманской области технически вполне возможно, уверены эксперты.
Но при этом очень важно создать в регионе экономически привлекательные условия для владельцев сырья.
Михаил Григорьев, член научного совета РАН при Совете безопасности РФ:
- Области необходим завод мощностью минимум пять-шесть миллионов тонн нефти в год. Легкие нефтепродукты можно пускать на экспорт, а мазут использовать внутри региона. Газ - это здорово, но под него нужно менять все котловое хозяйство, строить газопроводы. Проект газификации региона будет окупаться в течение 10-15, а то и 20 лет, и в этот срок необходимо обеспечивать энергетическую безопасность региона. Кроме того, рейдовый комплекс по перевалке СПГ еще не гарантирует газоснабжения Мурманской области, поскольку он не предназначен для обратного превращения сжиженного природного газа в обычный.