Довольно часто водители уезжают с места аварии просто потому, что самой аварии не заметили. Это регулярно происходит в узких дворах, где практически невозможно разъехаться среди припаркованных машин. Чуть чиркнул по бамперу припаркованной машины, причем сам этого не услышал и не увидел, уехал, а наказание - лишение прав минимум на год. И никакой альтернативы этому нет.
Поэтому ОНФ обратился в минюст с предложением (есть в распоряжении редакции) ввести в КоАП альтернативное наказание в виде штрафа, если в результате такого ДТП никто не пострадал, а материальный ущерб был компенсирован в добровольном порядке.
Как пояснил председатель рабочей группы ОНФ по защите прав автомобилистов Петр Шкуматов, законодательство сейчас не позволяет судам выносить справедливые решения по оставлению места ДТП. Например, в случае крайне незначительного ущерба, когда в результате такого ДТП на бампере поврежденной машины появилось легкое повреждение лакокрасочного покрытия.
- Естественно, в такой ситуации в первую очередь страдают курьеры, которые вынуждены заезжать во дворы, - говорит Петр Шкуматов. - Они рискуют не только правами, но и лишением работы на целый год.
Практически одновременно группа депутатов разработала законопроект о внесении поправок в КоАП, которым предусматривается внесение изменений в ту же статью. При этом депутаты вводят новый термин - "скрытие" с места ДТП. За это самое скрытие меры предусматриваются те же, что и сейчас, - лишение прав на год-полтора или арест до 15 суток. А за оставление места ДТП - штраф 5 тысяч рублей или лишение прав на 3 месяца.
При этом под оставлением места ДТП понимается такое ДТП, в котором причинен незначительный вред имуществу.
- Жесткие санкции при скрытии с места аварии должны остаться для водителей, которые специально уезжают с места, где произошла авария, в том числе с серьезными последствиями, - пояснил один из авторов законопроекта, председатель Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
Правда, в законопроекте не говорится, что считать незначительным вредом. Для кого-то и тысяча рублей - значительный ущерб. К тому же в такой редакции новая статья будет предполагать доказывание умысла скрытия с места ДТП. А доказывать умысел - одна из самых сложных задач правосудия. Таким образом отделываться штрафом смогут и те, кто сознательно скрылся с места происшествия, например, чтобы его не поймали пьяным за рулем.
Кстати, ОНФ проанализировал судебную практику. Согласно ей, 47 процентов водителей лишаются прав за оставление места ДТП, а 53 процента отправляются под арест.
Чаще всего виновниками ДТП становятся женщины с именами Дарья, Ксения и Анастасия. Это следует из анализа выплат по ОСАГО за последние три года, проведенного экспертами группы "АльфаСтрахование".
Надо сказать, что в целом женщины оказываются виноватыми в ДТП реже, чем мужчины. Это подтверждается данными Госавтоинспекции. И это объяснимо: у нас до сих пор женщин за рулем гораздо меньше, чем мужчин. Однако имена Дарья, Ксения и Анастасия не назовешь самыми распространенными. Тем не менее именно прекрасные носительницы этих имен чаще совершают ДТП. Дарьи за эти три года стали виновницами 7,2% ДТП, Ксении - 6,9%, а Анастасии - 6,7%.
На счету Викторий страховщики зафиксировали 6,2% аварий, а Татьян - 5,9%. На Марий так же приходится 5,9% случаев ДТП, совершенных по их вине. Чуть менее - 5,8% аварий - совершили Евгении. Елены и Александры виновны в 5,7% аварий. Замыкает десятку Анна с 5,6%.
Напомним, что тариф на ОСАГО у нас индивидуален. И перед тем как его назначить тому или иному клиенту, страховщик изучает множество различных факторов, влияющих на риск. По счастью, имя не относится к факторам, определяющим аварийность. Так что и на стоимости страховки не сказывается. Не влияет на стоимость страховки и гендерный фактор. Учитывать в числе страховых рисков пол водителя запрещено напрямую Центробанком.
Кстати, накануне Международного женского дня столичная Госавтоинспекция проанализировала причины ДТП с женщинами-водителями за два месяца с начала года. Согласно данным ведомства, наиболее частой причиной таких происшествий стало несоблюдение ими необходимой дистанции. На втором месте - нарушение очередности проезда. А на третьем - игнорирование требований сигналов светофора.