По словам вице-мэра, закупка новых машин позволит запустить только в этом году дополнительно около 30 электробусных маршрутов к 79 имеющимся. Это значит, что экологичный транспорт полностью заменит дизельные автобусы. Помимо большего запаса хода, у новых электробусов есть и ряд других преимуществ. К примеру, на переднем указателе номер маршрута стал ярче и крупнее - теперь его видно издалека. В салоне установили дополнительный, четвертый валидатор на накопительной площадке, что позволяет пассажирам быстрее проходить внутрь и оплачивать проезд. Поработали и над напольным покрытием - оно стало более износостойким и не потеряет вид после нескольких месяцев эксплуатации. Кроме того, кнопки открывания дверей заменили на сенсорные - они быстрее реагируют на прикосновение и не требуют нажатия, достаточно прикосновения.
"Модернизирована и система освещения: теперь до 14:00 лампы излучают холодный свет, а после переключаются на теплый, создающий более уютную атмосферу в салоне, - рассказали в департаменте транспорта. - Электробусы также оборудованы системой климат-контроля, спутниковой навигацией, камерами видеонаблюдения, а еще USB-разъемами для зарядки мобильных устройств".
Пока таких машин в Москве 55, однако их число растет. Параллельно город готовит и инфраструктуру для новых машин. В частности, в следующем году на конечных станциях маршрутов и в автобусных парках смонтируют 64 ультрабыстрые зарядные станции для электробусов. У них целый ряд плюсов: стабильно работают при любой погоде, подходят для всех моделей электробусов, заряжают всего за 6-10 минут. "Мы уже объявили конкурсную процедуру на поставку 64 таких станций - они начнут приходить в середине следующего года. Всего до конца 2023-го планируется поставить в Москву около 200 станций", - говорит Ликсутов. В этом году установили 34 станции.
Одно из главных преимуществ электробусов - экологичность. Замена одного дизельного автобуса на современный электробус позволяет снизить выброс углекислого газа в окружающую среду на 60,7 тонны в год. Кроме того, электробусы куда маневреннее троллейбусов, ведь они не привязаны к проводам. А пассажиры ценят эти машины за тишину в салоне, отсутствие вибраций, быстрый и при этом плавный разгон. "В следующем году мы также рассматриваем возможность закупить несколько десятков электробусов малого класса для маршрутов с малым пассажиропотоком", - рассказал Ликсутов. Такие машины куда компактнее крупных и могут работать на линиях с малым пассажиропотоком.