Ход строительства моста и подготовку монтажа вантовой системы обсудили участники выездного совещания с участием министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолия Костылевского и представителей компании-концессионера.
Как отметил Анатолий Костылевский, тросы, используемые в вантовой сиcтеме, выполнены из параллельных высокопрочных монопрядей, каждая из которых состоит из 30 проволок. Длина вантов - от 63 до 235 метров. Система должна удерживать три пролета моста общей длиной 380 метров и весом свыше 5,5 тысячи тонн. Крепить металлические тросы будут к пилону высотой 114 метров.
Сейчас на строительной площадке трудится более 1200 человек и 160 единиц техники. Как уточнили в группе "ВИС", в рамках работ по обустройству эксплуатационных устройств в теле опор пилона смонтировано 99 из 142 площадок обстройки пилона с внешних сторон.
На сегодняшний день полностью осуществлена надвижка проезжей части и гидроизоляция 776-метрового руслового пролета моста, близится к завершению укладка на нем первого слоя литого асфальта. Сооружен 306-метровый сталежелезобетонный пролет на левобережной пойме реки, наносится оклеечная гидроизоляция.
Продолжается строительство развязок. На правом берегу открыто движение на двух из трех съездов и по Зыряновскому путепроводу. На левобережье идут работы на семи объектах. Транспортная развязка в этой части города включает 25 съездов, четыре надземных пешеходных перехода, девять сталежелезобетонных пролетных строений. Это самое масштабное инженерное сооружение данного типа на территории России.
Также строится тоннель под железнодорожной линией Транссибирской магистрали. Сейчас выполняется комплекс работ по устройству гидроизоляции и постоянной обделки в двух сечениях путепровода. Завершается устройство защитного экрана 40-метрового тоннельного путепровода в створе проспекта Станиславского - полностью уложен тампонажный слой стартового и приемного котлованов.