Об этом рассказал инженер вертолета с позывным "Медведь", пишет ТАСС. Он отметил, что повреждения в ходе боевых задач - повседневная реальность, и такое случается практически каждый вылет. И задействуют все силы для восстановления и ввода в строй поврежденных машин.
Командир вертолета с позывным "Маяк" добавил, что Ка-52 зачастую работает по наземным целям с кабрирования, то есть задирая нос выше горизонта и запуская ракеты по навесной траектории. Это необходимо для того, чтобы не заходить в зону поражения вражеских ПВО.
Неуправляемые ракеты летят гораздо дальше в таком случае. Система управления вооружения вертолета сама рассчитывает необходимые параметры, которые нужно задать.