- В этой ситуации по всем нормативным документам у командира очень мало времени, он должен уйти на второй круг и оценить возможные последствия. Так и сделал командир воздушного судна. После этого он принял решение уйти на запасной аэродром в Новосибирск, где на полкилометра больше взлетная полоса. Это важно, потому что при отказе зеленой гидросистемы наблюдаются некоторые отклонения в работе спойлеров (тормозных щитков на самолете) и закрылков, поэтому посадочная дистанция может увеличиваться.
К сожалению, очень сильный ветер, низкий эшелон, выпущенные створки шасси, которые невозможно было убрать, увеличили расход топлива. Стало понятно, что топлива будет недостаточно для захода на посадку в Новосибирске. Поэтому командир воздушного судна сажает самолет на площадку, подобранную с воздуха: на поле. И сделал он это успешно.
Перед приземлением он провел большую работу с бортпроводниками. Расставил все цели и задачи, чтобы бортпроводники грамотно отработали с пассажирами. После того, как самолет приземлился, все пассажиры были эвакуированы. Причем они эвакуировались сами по надувным трапам. Бортпроводники, на всякий случай, отвели их подальше от самолета.
Внешне поломок у лайнера нет. Он стоит на шасси. Пассажиры не получили травм, все живы и здоровы.
Всего на борту самолета в момент приземления находился 161 пассажир.
Росавиация авиаинцидент пока не комментирует.
Самолет из Сочи сел в поле под Новосибирском