Маршруты грузовых перевозок не пролегают по территории Нагорного Карабаха, следовательно, это никак не скажется на логистике. Об этом "РГ" рассказала доцент кафедры международного бизнеса РЭУ им. Г. В. Плеханова Анастасия Прикладова.
"Если говорить о доставке товаров из Армении, то в основном используется автомобильный маршрут "Россия-Грузия-Армения", который является частью международного транспортного коридора "Север-Юг". По этому маршруту груз направляется из Еревана, проходит через Тбилиси и далее через КПП "Верхний Ларс", - отметила она.
По словам Прикладовой, с 2020 года на этом маршруте были лишь проблемы, связанные с пропускной способностью пункта пропуска. Соответственно, не должно быть никакого влияния на логистику.
Если говорить о маршрутах доставки грузов в Россию через южное направление более широко, в том числе в контексте использования параллельного импорта, то важно отметить, что автодорожная часть МТП "Север-Юг" не является основной, уточнила она. Более широко используются каналы сообщения по Черному морю (при доставке грузов из Турции), а также другие маршруты МТП "Север-Юг", к которым относятся Транскаспийский, Западный и Восточный.
Соответственно, не ожидается повышения стоимости товаров, ввозимых в Россию, в том числе по параллельному импорту, заключила она.
Армения и Азейрбаджан не являются ключевыми регионами, из которых везут товары по параллельному импорту, поэтому на общую картину стоимости товаров в России происходящее повлиять никак не должно, пояснил генеральный директор "ЕвроТрансЭкспедиция" Кирилл Рассадкин.
Как сообщили в Минобороны России, при посредничестве командования российским миротворческим контингентом между азербайджанской стороной и представителями Нагорного Карабаха достигнута договоренность о полном прекращении боевых действий.
Ситуация в Нагорном Карабахе