Государство реализует большую программу производства линейки отечественных самолетов. "Необходимо поступательно наращивать интенсивность полетов и количество маршрутов, несмотря на беспрецедентные санкционные ограничения, которые введены против нашей страны", - указал Мишустин. Авиационная подвижность населения страны повышается, заявил глава Росавиации. За девять месяцев 2023 года пассажиропоток российских авиакомпаний составил 81,2 миллиона человек, что на 11,7% больше к аналогичному периоду предыдущего года. Рост перевозок на внутренних рейсах - 7,7%. "Досрочно выполнена поставленная президентом задача по достижению доли межрегиональных регулярных рейсов, минуя Москву. Она превышает 50%. Это также говорит о развитии региональных перевозок и желании наших граждан путешествовать внутри страны", - сообщил Дмитрий Ядров.
Еще значительнее рост пассажиропотока на международных рейсах - плюс 30,5% к девяти месяцам 2022 года. Авиасообщение установлено с 37 иностранными государствами, 18 российских авиакомпаний выполняют международные полеты. "Отдельно хотелось бы остановиться на иностранных авиакомпаниях. 59 иностранных перевозчиков летают в Российскую Федерацию. Это прежде всего говорит об отсутствии блокады", - подчеркнул глава федерального агентства.
Как заметил Ядров, таких результатов не получилось бы добиться без мер федеральной поддержки. Сейчас действуют три программы субсидирования перевозок пассажиров, что помогает снижать стоимость авиабилетов. Первая - обеспечивает доступность магистральных перевозок, по ней льготы получают пассажиры 87 маршрутов. Вторая программа развивает полеты в обход Москвы, и субсидии предоставляются на 297 маршрутах. Важная третья программа - социальные маршруты на Дальнем Востоке местной единой авиакомпании. "Льгота предоставляются на 37 маршрутах, и до конца года мы перевезем 340 тысяч пассажиров по данной программе", - сказал глава ведомства.
Стоимость авиабилетов волнует каждого человека, особенно если речь идет о труднодоступных местах, отметил Михаил Мишустин. "Субсидии и все соответствующие льготы, которые определяются государством, нужны прежде всего для того, чтобы люди летали самолетом до мест назначения по разумным ценам", - напомнил он главный смысл, попросив особое внимание уделять ситуации на Дальнем Востоке.
С введением санкций для нашей страны остро встал вопрос обеспеченности авиатехникой, ведь многие самолеты у отечественных авиакомпаний не только иностранного производства, а еще и находились в лизинге. Сейчас в парке 1167 единиц. "Благодаря поддержке правительства Российской Федерации и минтранса нам удалось в прошлом году сохранить импортный парк воздушных судов", - заявил Дмитрий Ядров. Росавиацией выдано 617 сертификатов летной годности в отношении иностранного парка, 225 воздушных судов имеют только российскую регистрацию.
Чтобы обеспечить исправность авиапарка, в том числе импортного, федеральное агентство сертифицировало 438 организаций по техническому обслуживанию и ремонту, из них шесть крупнейших. "Они имеют 23 полнофункциональных ангарных комплекса для всех видов ремонта. Помимо этого, 21 организация получила от Росавиации сертификат, позволяющий осуществлять модификацию конструкций импортного воздушного судна", - рассказал руководитель ведомства. "Безопасность полетов - это безусловный приоритет, - предупредил Михаил Мишустин. - Необходимо поддерживать и летную годность, и все необходимые эксплуатационные характеристики техники, с которой работаете, в надлежащем состоянии".