Последнее ЧП случилось на остановке "Октябрьский универмаг" на маршруте N5. А прежде пенсионерка получила удар током в троллейбусе N2. За два года на электротравмы пожаловались пятеро пассажиров, а ведь большинство не жалуется. Никому никаких претензий не предъявил и последний пострадавший - о случившемся рассказала женщина-очевидец, написали СМИ, и только тогда отреагировали правоохранительные органы. В региональном управлении СК начали проверку.
Об одном из шокирующих происшествий "РГ" писала подробно - от удара током в троллейбусе N24 погибла собака-поводырь общественницы Ирины Бурмистровой (N 262 от 20 ноября 2023 года). Она три месяца преодолевала сопротивление, и наконец-то добилась возбуждения уголовного дела. Это важный шаг - потому что в его рамках будет назначена экспертиза, которая установит причину происходящего. Ранее же в "Горэлектротранспорте" дежурно отвечали, что перед выходом на линию троллейбусы были исправны. Хотя даже мэр Новосибирска Анатолий Локоть признавал, что троллейбусный парк изношен почти на 90 процентов. Местами корпуса машин насквозь проржавели.
Износ - не единственная версия. Когда готовилась публикация о гибели собаки, в департаменте транспорта мэрии Новосибирска на запрос "РГ" ответили: предположительно, в момент остановки водитель удерживал троллейбус на тормозной педали при собранной силовой цепи. В результате произошла импульсная утечка тока. "Потенциал на кузов мог попасть через сопротивление. Ток утечки по результатам нескольких замеров не превышал 0,4 миллиампера при максимально допустимом 1,5 миллиампера. Такой уровень тока утечки для человека не ощутим", - говорится в ответе департамента. И чиновники опять настаивают: троллейбус был исправен.
Почему же тогда людей бьет током? Травмы однозначно указывают на ненадлежащую эксплуатацию электроустановок, уверен специалист по электротехнике Леонид Ларин. "Возможно, была повреждена изоляция токоведущих частей электроустановок в силу длительного срока эксплуатации троллейбусов без капитального ремонта. Также удар током могла спровоцировать неисправность устройств защитного отключения, которые и должны предотвращать аварийные случаи, но почему-то не сработали", - предположил эксперт.
А что дальше? Может, пора менять транспорт, если он стал опасным?