Одним из главных уроков, полученных за последнее время, по мнению Собянина, и для страны, и для столицы стало понимание, что нельзя жить без своей промышленности. Тренд на индустриализацию привел к тому, что фабрики и заводы в течение многих лет закрывались десятками. "И вот настал момент, когда поток товаров из-за границы к нам прекратился. В том числе и станков, другого промышленного оборудования", - говорил Собянин. И хорошо, что Москва к этому по большому счету оказалась готовой. Стимулируя застройщиков, власти добились того, что наряду со строительством жилья, в бывших промзонах, откуда ушли устаревшие предприятия, начали открываться новые рабочие места - их по плану должно быть в ближайшие годы создано там 570 тысяч. Но уже сейчас работают 10 заводов по офсетным контрактам. Они производят самые востребованные лекарства, медицинские изделия, детское питание. "По сути, в городе возрождена фармацевтическая промышленность, которая обеспечивает столице независимость от импорта", - подчеркнул мэр.
Возрождение промышленности в городе и в городах, с которыми работает столица, помогли ей существенно обновить почти всю транспортную инфраструктуру - увеличить сеть электробусов, новых трамваев, впервые запустить по регулярным маршрутам по Москве-реке электросуда. Всего через несколько месяцев после ухода Renault заработал и бывший завод "Москвич". "Мы не собираемся ограничиваться сборкой китайских машин", - сказал мэр, говоря о перспективах автомобилестроения в Москве. Уже заложен, по его словам, завод по производству батарей для электромобилей.
В технополисе "Москва" строятся несколько производственных корпусов для развития микроэлектроники, беспилотных систем ракето- и авиастроения, на базе завода имени Хруничева создается Национальный космический центр. Предпринимаются и меры для увеличения вдвое подготовки кадров для новой промышленности. По словам мэра, Москва должна остаться и центром креативных индустрий. На базе кинокластера, который сейчас растет в новой Москве, сняты уже десятки отечественных кинолент.
По-прежнему приоритетной для правительства Москвы остается программа реновации. "Мы должны ускорить темпы ее реализации и обеспечивать новым жильем по 80 тысяч человек в год", - сказал мэр.
Реализовав за 2023-год ряд масштабных транспортных проектов, таких, как запуск БКЛ, Московского скоростного диаметра, Южной рокады, проспекта Багратиона и других, город, по словам мэра, продолжит строить три радиальные линии метро (Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую - прим.) с тем, чтобы в ближайшее время ввести в строй 40 новых станций подземки. "Продолжим развитие и Московских скоростных диаметров, - сказал Собянин. - Они уйдут в близлежащие регионы - Тверь, Калугу, Тулу".