Заместитель мэра пояснил, что периодическая замена швов необходима. Ведь от интенсивного движения и резких перепадов температуры воздуха металлические конструкции разрушаются. Образуется порог, и при его пересечении водитель чувствует удар.
"Работы проводятся только в теплое время года и в соответствии с определенной технологией. Специалисты вначале разбирают конструкции старых деформационных швов, устанавливают новые и на заключительном этапе проводят армирование и бетонирование переходных зон, - рассказал Петр Бирюков. - На время проведения ремонта мостовые сооружения не закрываются для движения автотранспорта, вводятся временные перекрытия по одной полосе".