Как вы пришли в большой мотоспорт?
Евгений Беляков: Мы с Ильей, моим старшим братом, еще в юности гоняли на "Иже". И только в 2010 году у меня появился первый импортный мотоцикл. Потом случайно увидели тренировку центра автомотоспорта "Академия". И Настю это зацепило. Как раз был период, когда она уходила из секции фигурного катания. Пришли в центр, не думали, что так все далеко зайдет. Тренировки были тяжелыми. Но на первых же соревнованиях по "Супермото" (трасса для этих гонок имеет как заасфальтированные участки, подобно трассам для шоссейно-кольцевых гонок, так и участки с грунтовым покрытием, как для мотокросса) увидели хорошие результаты. Настя зажглась, я ее поддержал. Потом на большой трек вышел и я. Нужно было определенное количество участников, чтобы состоялся кворум для одной гонки - вот я и решил попробовать. Проехав на "трехсотке", понял - это то, что мне необходимо для оттачивания техники пилотирования. Проехав сезон, осознал, что у меня есть шансы добраться до подиума. Так и пошло. Теперь, выезжая на одинаковом мотоцикле с дочкой, нам удобно обсуждать всякие моменты пилотирования. Иногда она мне подсказывает, как проходить тот или иной поворот.
Много лет я уже и спонсор для Насти. И тренер, когда рядом нет Владимира Карзаева (директор мото- и картинг-школы, главный тренер, многократный чемпион России по шоссейно-кольцевым мотогонкам). Кстати, до сих пор поражаюсь нашей команде. Например, на одном этапе на прогревочном круге в Настю въехал пилот и сломал ее мотоцикл. Но наши ребята за три (!) минуты его пересобрали - такой скорости я еще не видел. И она приехала первой.
С какими сложностями приходится сталкиваться в вашем виде спорта?
Евгений Беляков: Это сложный вид спорта, нюансов масса. И по технике пилотирования, и по самому "железу", которое надо чинить и настраивать, и по физическим нагрузкам. И эмоции надо контролировать. Настя уже научилась держать в узде свой кураж, причем ездит она жестко. Мы научились ездить в дождь, особенно после этапа в Грозном. Поняли особенность гонок при резкой смене погоды (это самое опасное). Были у дочки и проблемы с поднятием мотоцикла - он тяжелый, за 200 кг. Специально тренировались в боксе правильному поднятию, спиной к байку, разгибая ноги - ведь не всегда маршалы на трассе быстро помогут. Есть и проблемы с вхождением подростков в большой мотоспорт по регламенту. Считаю, что этот регламент устарел и что необходимо расширить нижнюю возрастную планку. Ведь сейчас в стране уже человек 20 юных пилотов (11-15 лет), которые могут не только на равных сражаться со взрослыми, но и обгонять их.
Разумеется, можно упомянуть и то, что соревнования в Европе закрыты для российских спортсменов. Даже со спортивными лицензиями других стран. Но Настя это спокойно в итоге перенесла. Нам предлагали подписать бумагу отречения от России, но мы даже ее не смотрели. Теперь надо переключаться на Восток. В Таиланде, например, проходят крупные соревнования, в Эмиратах.
Кстати о планах. Что еще в приоритете?
Евгений Беляков: Дочка и я в прошлом году попробовали себя в классе мотоциклов на 600 кубов. И вполне удачно - первое место в заезде "Суперспорт-2" у Насти, у меня - четвертое. Теперь надо бороться за первое место в "Суперпорте", а это очень непросто. Особенно в свете новых правил начисления очков. Сейчас, например, добавили очки за место в квалификации. И мне, и Насте, в общем, надо закрепиться в "шестисотках". Ну и желательно найти нормальных, заинтересованных в развитии Насти спонсоров.
Мы наблюдаем просто-таки экспансию Беляковых в мотоспорте. Расскажите, пожалуйста, о вашей семье.
Евгений Беляков: Мой родной брат Илья и его сын Игорь участвуют в "Супермото". Мой 12-летний сын Леонид тоже попробовал себя в этих заездах. Ну а насчет результатов... Они ведь приходят с накатом, никак иначе. Есть растущий в геометрической прогрессии энтузиазм, есть и прогресс в гонках.
Когда мы собираемся всей нашей большой семьей за городом, сразу берем мотоциклы и по полям. У мальчишек даже между собой соревновательный момент появился, но вполне в дружелюбной манере.
У нас вообще спортивная семья: и горные лыжи любим, и кроссовые мототоциклы, и квадроциклы. Кстати, покатушки на кроссовых мотоциклах очень способствуют оттачиванию техники пилотирования. Такие мотоциклы ездят со сносом заднего колеса, это помогает чувствовать сцепление с дорогой в каждый момент. В дождевые шоссейные гонки такое чувство особенно полезно.