Но начнем с приятного. Кандидату в водители позволят совершить дополнительные ошибки. Если до сих пор максимальный балл, после которого экзамен прекращался, а кандидат получал отметку "не сдал" был равен пяти, то с 1 апреля он будет равен семи. При этом оценка ошибок осталась прежней. То есть, кандидату можно будет совершить до критической отметки еще две маленьких нарушения, или одно среднее.
Напомним, что раньше необходимо было сдавать три экзамена: теорию, площадку и город. Теперь только два - теорию и город. Однако упражнения на площадке вошли в новый экзамен в городе. А в связи с этим потребовалось поменять и упражнения. Например, раньше на эстакаде нужно было остановиться на подъеме, а потом тронуться в горку. После чего на спуске с эстакады еще раз остановиться и тронуться под горку. Остановку с последующим троганием под горку исключили.
Увеличены габариты разворота в ограниченном пространстве с 5 до 7 метров. В прежние пять метров мало кто мог вписаться, просто из-за габаритов автомобиля и его радиуса разворота.
Если раньше можно было въехать в условный гараж, воспользовавшись только два раза задней передачей, сейчас задней передачей можно будет пользоваться три раза в этом упражнении.
Инструктор автошколы сможет сидеть на дублирующих педалях, то есть, на переднем сиденье. А экзаменатор в этой ситуации будет находится на заднем. Но только в том случае, если автомобиль оборудован соответствующей сигнализацией об использовании дублирующих педалей.
А теперь о менее радужных историях. Кандидату в водители придется представить свой СНИЛС. Дело в том, что все данные теперь получают некий общий профиль, а СНИЛС наиболее удобный для этого вариант.
Увеличиваются сроки пересдачи экзаменов. Например, не сдал теорию - следующий экзамен назначается через 7-30 дней. Не сдал практику - через 7-60 дней. А если не сдал три раза подряд, то следующий экзамен будет назначен не ранее чем через 6 месяцев, но не позднее, чем через 9 месяцев.