Инженер Салехпур, проработавший в компании Boeing более десяти лет, заявил, что проблемы возникли из-за изменений в способах установки и скрепления огромных секций на сборочной линии. Фюзеляж самолета состоит из нескольких частей, все они от разных производителей и поэтому не совсем совпадают по форме. Якобы во время сборки люди буквально прыгали по деталям, пытаясь придать им правильную форму. Они сгибали их так, чтобы отверстия соответствовали друг другу.
Пресс-секретарь компании Пол Льюис предложил не беспокоиться, так как Boeing провел обширные испытания Dreamliner и "пришел к выводу, что это не является непосредственной проблемой безопасности полетов".
Салехпуру еще предстоит высказать свои опасения по поводу безопасности на слушаниях в сенате. Сенатор-демократ Ричард Блюменталь намерен пригласить его 17 апреля, чтобы общественность узнала о показаниях инженера. Благодаря своей легкой композитной конструкции Dreamliner более экономный в потреблении топлива, чем многие другие самолеты, используемые для дальнемагистральных рейсов.
Boeing уже более пяти лет переживает самый серьезный кризис в своей истории. После двух аварий со смертельным исходом среднемагистральная модель 737 Max была вынуждена оставаться на земле более 20 месяцев по всему миру начиная с марта 2019 года.
Недавно самолет Boeing 737-800 компании Southwest Airlines совершил экстренную посадку после срыва обшивки одного из двигателей. Федеральное управление гражданской авиации США, тем временем, внимательно изучает продукцию производителя.