Это предложение основано на технико-экономическом обосновании, проведенном по заказу государственной компании Autobahn GmbH, которая управляет автомагистралями страны и находится под контролем министерства транспорта ФРГ. Исследование было обнародовано всего несколько недель назад под давлением противников проекта, сообщает AFP. Он предполагает расширение 30-километрового участка автомагистрали А5 вокруг Франкфурта, уже имеющего ширину от 6 до 8 полос, одного из самых загруженных участков автомагистрали в Германии, стоимостью 1,1 миллиарда евро. В случае реализации проект создаст самую широкую автомагистраль в Германии в высокоиндустриальном регионе с предельно плотной дорожной сетью.
Недоброжелатели называют автомагистраль "Highway to hell" ("Дорога в ад") по аналогии с песней группы AC/DC. Идея "совершенно безумна" и приведет к созданию "чудовища", полагает Ханс Кристоф Штодт, член группы, проводящей кампанию против проекта. "Правительство Германии стремится сделать климатически нейтральной к 2045 году… И это же правительство планирует построить здесь 10-полосное шоссе", - сказал он французскому агентству AFP. Шум, загрязнение, ущерб биоразнообразию, вредные для климата выбросы: существует множество опасений, в то время как экологическое сознание немцев все больше и больше вступает в противоречие с увлечением автомобилями Volkswagen, Mercedes и BMW.
По данным разработчиков, реализация проекта необходима для того, чтобы справиться с неизбежным увеличением объема дорожного движения. Однако, согласно исследованию, уже перегруженная в часы пик трасса А5, как ожидается, станет еще более перегруженной: к 2030 году здесь ожидается движение около 200 тысяч автомобилей в день. По словам Штодта, предлагаемое расширение проходит через территорию, обеспечивающую питьевую воду, а также охраняемый птичий заповедник. По его мнению, вместо этого власти должны сосредоточиться на развитии общественного транспорта и сокращении индивидуальных моторизованных транспортных средств, работающих на ископаемом топливе. Живя за пределами Франкфурта, недалеко от шоссе, Штодт опасается, что дома по соседству будут снесены, чтобы освободить место для дополнительных полос движения. Более того, несмотря на высокие шумовые барьеры, окружающие шоссе, постоянный шум транспорта уже превышает разрешенный законом уровень, и с расширением он будет только ухудшаться, утверждает он.
Власти Франкфурта также высказались против проекта. Однако региональное правительство земли Гессен, где находится Франкфурт, не против этой идеи, при условии, что будут приняты меры по снижению шума. Окончательное решение будет принимать немецкий минтранс во главе с министром от либеральной партии СвДП, благосклонно относящейся к автомагистралям. Помимо транспортных потоков, будут учитываться такие факторы, как воздействие на природу, загрязнение воздуха и шум, заверил представитель ведомства.