Оборудование находится в Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), которая входит в госкорпорацию "Ростех". Ранее сообщалось, что там создан уникальный цех с отечественным оборудованием для 3D-печати.
С помощью нового оборудования в институте будет отработана научно-технологическая компетенция по аддитивным технологиям, говорят специалисты. Ее внедрение на предприятиях корпорации существенно повысит объемы производства деталей современных авиадвигателей для гражданской авиации. С помощью 3D-печати самые сложные детали будут делаться быстрее и в новом качестве.
По словам спецов, на российских суперстанках можно будет изготавливать крупногабаритные детали до двух метров в диаметре и до одного метра в высоту. А весом - до полутонны! Раньше такие изделия невозможно было сделать в виде единой детали и их собирали из нескольких элементов
Например, установку будут использовать для создания новейшего авиационного двигателя большой мощности - ПД-35. Заметим, что двигатель ПД-35 - настоящий гигант. В нашей стране таких еще не было: диаметр его вентилятора - 3,1 метра, тяга - 35 тонн.
Какие плюсы у 3D-печати?
Прежде всего, детали становятся легче. А для всей авиационно-космической отрасли вес, даже каждый "освобожденный" грамм - чрезвычайно важная категория.
Во время работы на 3D-принтере отходов практически нет. А это - экологичность.
Специалисты отмечают и такие плюсы, как создание форм, которые невозможно воспроизвести другими способами, а также скорость изготовления.
Именно аддитивные технологии, новые материалы, композиты, интеллектуальные бортовые системы будут определять технологический уровень авиационно-космической отрасли, подчеркивают эксперты.