В то же время стоимость ходовых запчастей на Mazda, Chery и Changan осталась прежней. Об этом свидетельствует мониторинг динамики выплат за ремонт застрахованных по каско автомобилей, проведенный специалистами департамента анализа и моделирования "Росгосстраха".
В ходе мониторинга учитывались только детали оригинального производства, наиболее часто повреждаемые в авариях и, следовательно, чаще всего требующие замены. А именно лобовые стекла, фары, бамперы, крылья, капот. В январе-августе 2024 года рост "аварийной корзины" у BMW составил 21%, у Skoda - 12,3%, а у Volkswagen - 10,3%. При этом для автомобилей лидера роста последних двух лет Mercedes Benz наиболее востребованные запчасти в этом году подорожали на 5,1%, для другой популярной немецкой марки Audi - на 2%.
Из завоевывающих российских рынок китайских марок наибольший рост цен на "аварийную корзину" отмечается в этом году у Haval (9,8%) и Exeed (7,8%). Среди корейских марок по этому показателю лидирует Hyundai (9,8%), а среди японских - Lexus (10,2%) и Toyota (9,6%). Примечательно, что и ходовые запчасти на модели марки Lada в этом году прибавили в цене почти на 10%, что даже больше чем в 2023-м (7,6%).
По наблюдениям экспертов "Росгосстраха", наиболее равномерное увеличение цен на запчасти наблюдается у Lexus и Toyota. У остальных марок отмечается сильный разброс - от снижения цен на ряд одних позиций "аварийной корзины" до кратного роста стоимости других.
Из конкретных деталей больше всего подорожали передний бампер на Haval Jolion (114,2%), фары на Hyundai Solaris (109,8%), передние бамперы на Skoda Karoq (92,8%) и Volkswagen Touareg (77,7%). Замыкает топ-5 переднее левое крыло на Mercedes Benz C-Class (59,9%).
"Помимо роста цен на запчасти, необходимо учитывать еще и сохраняющиеся проблемы с логистикой - некоторые детали, особенно для европейских марок, приходится ждать довольно долго. Поэтому мы иногда предлагаем нашим страхователям возместить ущерб в денежной форме или в комбинированной - когда производится ремонт на СТОА имеющимися в наличии запчастями, а за недостающие производится выплата, - говорит начальник управления выплат по автострахованию компании Людмила Юсова. - В большинстве случаев наша компания полностью берет на себя организацию ремонта, чтобы избавить клиента с полисом каско от лишних хлопот и вернуть ему отремонтированный автомобиль. В то же время в сегодняшней непростой ситуации мы используем индивидуальный подход - если страхователь не хочет ждать поставки по официальным каналам, он может на выплаченное возмещение самостоятельно купить запчасти - в том числе, возможно, бывшие в употреблении и не влияющие на безопасность использования автомобиля".