По его словам, в день крушения, утром 15 декабря, ветер и волнение моря усилились. По указанию капитана команда осмотрела судно, проконтролировала герметичность судовых помещений.
Около 08:30 Татаринов доложил о том, что все судовые помещения проверены, загерметизированы, протечек не обнаружено, двери закрыты и задраены по-штормовому.
"Спустя примерно десять минут - в 08:40 - судно переломилось на две части в районе грузовых танков №5 и №6", - цитирует издание Татаринова.
Далее танкер подал сигнал бедствия и запросил помощь. На борту была объявлена тревога, началось спасение экипажа.
Татаринов высказал мнение, что крушение произошло из-за резкого ухудшения погоды, о чем не сообщалось в прогнозе, большой волновой нагрузки, неправильной организации выхода в район выгрузки и невозможности уйти в Азовское море в случае ухудшения погоды.
При этом он исключил ошибки экипажа, подчеркнув, что в момент ЧП все действовали по инструкциям, благодаря чему удалось избежать больших жертв.
Судно "Волгонефть-212" затонуло в Черном море 15 декабря, в этот же день аварию потерпел еще один танкер - "Волгонефть-239". В результате ЧП один человек погиб, остальных членов экипажей эвакуировали. Кроме того, в Черное море вылилось около 9,2 тысячи тонн мазута.