По ее словам, статистика показала, что в 2024 году в ДТП погибло 633 мужчины в возрасте 30-34 года, 735 - в возрасте 35-39 лет, 714 - в возрасте 40-44 года и 690 - в возрасте 45-50 лет.
Среди более взрослых мужчин количество погибших снижается, но все равно превышает количество погибших женщин.
Среди женщин-водителей наибольшее число погибших в 2024 году пришлось на возрастную группу 35-39 лет - 75 человек. В категории 40-44 года зафиксировано 70 погибших, а в 45-49 лет - 63.
И это неудивительно. Мужчины проводят больше времени за рулем, так как это часто связано с их профессией. Они более склонны к рискованному вождению, резким маневрам и превышению скорости. Мужчины чаще управляют мотоциклами, где вероятность смертельного исхода при аварии выше.
Еще одним фактором является управление транспортным средством в состоянии опьянения, что всегда считалось недопустимым. Опьянение значительно снижает скорость реакции, а также способность принимать решения за рулем.
Даже в пожилом возрасте мужчины продолжают активно передвигаться на автомобилях, что также увеличивает их долю среди жертв ДТП.
Но главный фактор - количество мужчин за рулем. Он в несколько раз превышает количество женщин. Несмотря на то что число женщин, получающих права и даже работающих водителями, у нас с каждым годом растет, автоледи пока не смогли количественно обогнать мужчин на дорогах.
Женщины, конечно, совершают аварии. Но чаще всего такие мелкие, что они не попадают в статистику Госавтоинспекции. Они вообще могут не попасть ни в какую статистику, поскольку никто ее не ведет. Зато мужчины уж если наезжают, то - по полной. В том числе с жертвами.
Как сообщает на своем портале Ирина Волк, более низкие показатели по сравнению с мужчинами объясняются меньшей склонностью женщин к нарушениям правил и рискованному поведению на дороге. Женщины почти не садятся за руль пьяными, однако они чаще мужчин-водителей совершают ошибки при различных маневрах и в оценке дорожной ситуации. Они могут медленнее реагировать на действия других водителей, на изменения погоды, осложнение трафика. Молодые женщины-водители чаще попадают в автоаварии из-за недостатка опыта, а пожилые - из-за ухудшения здоровья, включая зрение, слух и моторику.
Но из данных этой статистики не стоит делать поспешных выводов. Ведь, как уже было сказано ранее, Госавтоинспекция учитывает аварии только с пострадавшими. А аварии без пострадавших и без ущерба чужому имуществу могут и не считаться.
А страховщики водителей по гендерному признаку не делят. А жаль. Было бы интересно узнать такую статистику мелких аварий. И примерные выплаты по этим ДТП.