Евгений Луценко, заместитель директора по производству окраски кузовов на тольяттинском автогиганте, рассказал, что процесс окрашивания представляет собой сложную технологическую процедуру, состоящую из множества этапов.
В первую очередь, остов машины закрепляется на цепном конвейере в сварочном цехе, после чего начинается его долгий путь по территории сборочной площадки.
Поверхность кузова тщательно очищается от масляных отложений и шлифовальной пыли, что позволяет провести подготовительные работы, включая промывку и фосфатирование путем погружения в специальную ванну. Затем кузов подвергается катафорезному грунтованию, после чего на него наносят противошумные и герметизирующие материалы.
Перед окрашиванием машина покрывается вторичным грунтом, а затем - бесцветным лаком, чтобы защитить ЛКП от выгорания и придания большего блеска.
Последней точкой перед отправкой окрашенной детали в сборочный цех является финишная полировка всех элементов, в ходе которой мастера выявляют все возможные недостатки и устраняют их сиюминутно.
Ранее "РГ" рассказала о том, как оценили в США новый внедорожник Lada Niva Sport.