"Около 60 процентов парка имеет физический износ, 80 процентов - моральный износ. Это цифры по подвижному составу пригородных железнодорожных составов. Моральный износ - это то, что не соответствует качеству и требованиям в текущих реалиях. Средний возраст составляет 18 лет. Какие-то регионы обновляют подвижной состав, кто-то не успевает, у кого-то это и 25, и 30 лет", - сообщила Горовая на круглом столе "Интеграция железнодорожного и городского общественного транспорта - эффективный путь достижения национальных целей, повышения комфорта и безопасности перевозки пассажиров" в рамках Российской недели общественного транспорта.
Она также отметила, что уже несколько городов активно используют пригородный пассажирский транспорт в качестве городского общественного. И эти проекты достаточно успешны.
"Уфа уже подвела итоги, и Новосибирск подвел итоги года. Там колоссальный объем перевозок и выручка предприятий растет, и мы считаем, что однозначно нужно городскую электричку внедрять, расширять и узаконивать, чтобы это был не пилотный проект, а использование как данность, как возможность перестраивания и оптимизации маршрутов", - добавила Горовая.