Кроме того, автозапчасти должны быть освобождены от дополнительных пошлин на алюминий и сталь, чтобы избежать двойной нагрузки.
От промышленности поступали предупреждения о резких негативных последствиях и повышении цен. По оценкам исследователей рынка, около половины автомобилей, продаваемых в США, собираются за пределами страны. Даже американские предприниматели производят много автомобилей за рубежом, например, в Мексике.
Ни одно из 10 миллионов авто, выпущенных американскими заводами в прошлом году, не было собрано без использования каких-либо импортных комплектующих. Тарифы на запчасти теперь могут означать новые затраты на десятки миллиардов долларов для отрасли. В конечном счете это отразится на американских покупателях и владельцах машин.
В отношении автозапчастей из Канады и Мексики, произведенных в соответствии с правилами торгового соглашения (USMCA), все еще существует некоторая неопределенность. Однако таможенное управление США подтвердило, что они освобождены от 25-процентных тарифов при определенных условиях.
По оценкам генерального директора General Motors Мэри Барра, тарифы обойдутся компании в этом году в сумму от 4 до 5 млрд долларов, но она не ожидает, что цены на автомобили изменятся в ближайшем будущем.