Согласно опросам, для 67 процентов авиапассажиров интернет на борту самолета критически важен. Предоставление такой возможности стало одной из тем сессии, посвященной цифровой трансформации авиации. Заместитель гендиректора по информационным технологиям и информационной безопасности "Аэрофлота" Антон Мацкевич подчеркнул, что оснащение воздушного судна дополнительным оборудованием, внесение изменений в его конструктив - достаточно серьезная задача и без производителей ее не решить. "Любой винтик, лампочка, модем, который будет установлен на борту воздушного судна, - это лишний вес, лишний объем, и это должно быть подтверждено производителем", - отметил он. Именно поэтому речь пока идет о перспективных отечественных самолетах, которые сейчас испытываются.
Ведущим производителем гражданских авиалайнеров: "Суперджета" и МС-21, является ПАО "Яковлев" (входит в ОАК). Директор по информационным технологиям этого предприятия Александр Краснов сообщил, что работа по внедрению интернета уже идет. "Создание подобного продукта - задача комплексная, в которую вовлечены наземные службы, производители бортовых систем, эксплуатанты, космическая группировка. Поэтому задача не решается так быстро. Тем не менее, мы совместно с "Аэрофлотом", по сути, сформировали технические требования и выступаем единым фронтом для того, чтобы подобную финансово-экономическую модель в итоге сконфигурировать. Сама задача этой конфигурации непростая, потому что помимо экономических интересов всех акторов этого действия, нужно еще учитывать конечную стоимость продукта для потребителя, то есть для пассажира", - подчеркнул он.
По его словам, доступ в интернет может быть возможен уже на первых импортозамещенных самолетах, которые будут передавать авиакомпаниям.
Однако, помимо установки необходимого оборудования на борт воздушного судна, нужна еще и низкоорбитальная группировка спутников, которая сможет обеспечить широкополосную связь в воздухе и интернет для пассажиров на протяжении всего полета. Как отметил заместитель гендиректора по развитию бизнеса и продуктам БЮРО 1440 Дмитрий Агафонов, такая группировка будет развернута в 2027 году. Это тоже непростая задача, так как нужно организовать прием и передачу сигнала. "С коллегами из авиационной отрасли мы вместе проходим этот путь. Обменялись всеми возможными техническими заданиями, конструкторской документацией. По текущим графикам мы синхронизированы. Когда мы заканчиваем формировать группировку, с лагом, наверное, в полгода сервис будет готов и к использованию на борту самолета. Сейчас мы говорим о бортах российского производства", - сообщил он.
Конференция "Цифровая индустрия промышленной России" 2025