В регионах завершилась успешная уборочная кампания. Высокий урожай и идеальная погода - далеко не все факторы, которые пришлось учитывать хозяйствам и логистикам. Для аграриев этот сезон в очередной раз подтвердил, как сильно итоговая экономика зависит от скорости вывозки зерна с полей. На практике и оборот автопоезда, и устойчивость к простоям, полезная нагрузка формируют себестоимость тонны. Внимание отрасли в этом году привлек KAMAZ-54902 - тягач, который в пиковые недели обеспечил хозяйствам прибавку к перевозимому объему без выхода за рамки нормативов и тем самым сократил число рейсов до элеваторов.
Больше зерна - ниже себестоимость
"В разгар уборки задача звучит предельно просто: довезти как можно больше за один круг и не сорвать график комбайнов. Когда за один рейс уходит больше зерна, у нас снижается расход на тонну, а техника меньше времени проводит в дороге", - делятся руководители агропредприятий в Центральном федеральном округе. По оценкам региональных логистов, этот подход позволил хозяйствам уложиться в сжатые окна приемки без дополнительных машин и сверхурочных смен.
Сезон показал, что сниженный собственный вес тягача в сочетании с прочной рамой и предсказуемой развесовкой обеспечивает заметный резерв по тоннажу при соблюдении ограничений по осям и полной массе. На типичных плечах "поле - элеватор" это переводится в сотни дополнительных килограммов зерна за каждый рейс. "Мы не гоняем пустые километры, - поясняет начальник автоколонны одного из хозяйств. - Если автопоезд увозит больше за одну ходку, у нас сокращается количество кругов на тот же объем и падают прямые затраты на топливо и зарплату за счет меньшего рейсового времени".
На ускоренных оборотах
Немаловажной оказалась и организация межрейсовых операций. Сцепка, доступ к коммуникациям, точность маневров на приемных лотках - все это влияет на скорость оборота. Там, где удавалось ускорить эти процессы, хозяйства отчетливо видели эффект в конце смены: меньше очередей и ровный ритм работы выгрузки. "В пиковые дни каждая мелочь важна. Если автопоезд стоит меньше на площадке, комбайны не ждут, а мы не выбиваемся из графика", - говорит диспетчер автопарка.
С точки зрения экономики владения руководители хозяйств в этом сезоне оценивали не только расход топлива. Цена складывалась из прибавки полезной нагрузки в каждом рейсе, длительности межсервисных интервалов, вероятности внепланового ремонта и доступности запчастей в регионе, а также из ожидаемой остаточной стоимости техники. По совокупности этих факторов хозяйства, использовавшие 54902, отмечали сокращение числа рейсов на заданный объем, снижение регламентных простоев и более предсказуемый график эксплуатации в пиковые недели.
Ключевое и надежное условие
Еще одна закономерность - чувствительность всей цепочки к незапланированным остановкам. Пыль, перепады температур, грунтовые подъезды и удаленность от сервисов делают надежность и ремонтопригодность ключевыми параметрами. В этих условиях востребованной оказалась компоновка узлов с удобным доступом и унификация расходников по семейству К5. По данным сервисных бригад, оперативная замена фильтра или приводного ремня на месте занимает десятки минут, что позволяет вернуть машину в оборот без срыва слотов разгрузки. Увеличенные межсервисные интервалы, заявленные для моделей линейки К5, дополнительно снижают вероятность вынужденных простоев в горячую фазу уборки.
Отдельное внимание в хозяйствах уделяли поведению автопоезда на подъездах к полям и сельским дорогам. Значительная часть маршрутов проходит по влажным участкам и узким подходам к приемным площадкам. По наблюдениям механиков, оптимальная развесовка и настройки подвески обеспечивают устойчивость под полной нагрузкой, уменьшают пробуксовку и снижают риск заторов. "Когда техника уверенно выходит с поля и предсказуемо тормозит на подъездах к элеватору, мы экономим не минуты, а часы в сутки", - отмечают логисты.
Простая формула оптимизации вывоза
Итоги кампании подтверждают: при грамотной организации вывозки и четком планировании слотов на элеваторах дополнительная полезная масса в рейсе дает прямой эффект в себестоимости. "Мы исходим из простого правила: чем больше уходит за раз и чем меньше простоев в горячие дни, тем ниже наши удельные затраты и выше маржа по сезону", - резюмирует руководство хозяйств.
Техническая информация о моделях семейства К5 и серийных седельных тягачах размещена на официальном сайте производителя. Нормативы осевых нагрузок и предельной массы автопоезда, а также требования к допуску на автомобильные дороги общего пользования определяются действующими документами Минтранса и Росавтодора. По данным региональных операторов, скорость оборота автопоезда и фактическая полезная нагрузка остаются ключевыми факторами, влияющими на себестоимость вывоза урожая и устойчивость графика приемки.