Производственные мощности завода составляют 20 тысяч квадратных метров, и весь процесс сборки полностью автоматизирован. Роботизированные комплексы перемещают детали, автоматика выполняет сборку и контроль параметров, а MES-система и машинное зрение обеспечивают точность на каждом этапе. Сборочные роботы работают на 14 основных операциях, а система "умного стеллажа" упрощает задачу оператора, подсвечивая нужную деталь.
Двигатель G 2.5 доступен в нескольких модификациях мощностью 149,6 л. с., соответствующих экологическому стандарту "Евро-5". Модификации отличаются навесным оборудованием, формой поддона картера и величиной максимального крутящего момента. Версия G51A агрегатируется с 5-ступенчатой коробкой передач, а G51B, G51C и G51D - с 6-ступенчатой. Двигатели с индексом B предназначены для грузовиков "Валдай 8", моторы с индексом C - для автомобилей "Газель NN" и "Соболь NN", а вариант D - для автобусов Citymax 8.
В скором времени в линейке G 2.5 появятся версии мощностью до 190 л.с., соответствующие шестому экоклассу, предназначенные для спецтехники и дизель-генераторов. На автомобили с двигателями G 2.5 предоставляется гарантия до 4 лет или 200 тысяч километров пробега.
Проект реализован компанией "Нижегородские грузовые автомобили" при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП). Программа локализации уже прошла несколько этапов, и часть из них завершена. Компоненты, включая электронные блоки управления (ЭБУ), топливную аппаратуру и стартеры, производятся отечественными поставщиками. После завершения всех этапов доля российских узлов достигнет 80%.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что в РФ начались продажи нового городского автобуса ЛиАЗ Citymax 12.