Работы ведутся в рамках программы модернизации Super Sukhoi, одна из целей которой - уменьшить эффективную площадь рассеяния (ЭПР) самолетов. Сообщается, что новое покрытие устойчиво к широкому диапазону температур - от −40 до +55 градусов, и наносится на определенные участки фюзеляжа, такие как воздухозаборники, кромки крыла и пилоны вооружения.
"Базовый Су-30МКИ с его угловатым передним оперением, открытыми воздухозаборниками двигателей и пилонами вооружения может похвастать ЭПР примерно 4-12 м², что делает самолет легкой добычей для современных обзорных радаров, таких как китайский JY-27V, которые могут обнаружить его с расстояния 200-300 км", - пишет издание.
Новое покрытие на основе полиуретана с магнитным функциональным наполнителем позволяет снизить ЭПР Су-30МКИ на 50 - 70 процентов (до 1-3 квадратных метров) во фронтальной проекции. Это теоретически снизит дальность обнаружения самолета современными радарами до 100 - 150 км.
Программа модернизации включает и другие новшества: интеграцию новой индийской РЛС, полностью цифровой пилотажно-навигационный комплекс, а также собственную систему радиоэлектронной борьбы.
Ожидается, что поставки первых модернизированных в рамках программы Super Sukhoi самолетов начнется в 2030 году, уточняет IDRW.
Отметим, что снижение ЭПР Су-30МКИ - значительный шаг, направленный на повышение живучести авиации Индии в условиях современных угроз ПВО. Это существенно повысит шансы самолетов на выживание и успешное ведение огня за счет того, что противник сможет обнаружить их только на меньшем расстоянии. Если Индия сможет успешно реализовать проект Super Sukhoi, это укрепит ее авиационный потенциал до появления более продвинутых самолетов и сохранит актуальность парка Су-30МКИ на долгие годы.
Истребитель Су-30