Новинка рассчитана на перевозку 32 пассажиров и оборудована 22 посадочными местами: 19 стандартными креслами и тремя откидными на накопительной площадке. Дополнительное служебное место предусмотрено в кабине водителя.
Автобус отличается низким уровнем пола без ступеней на входе и широкой двухстворчатой дверью, что облегчает посадку и высадку пассажиров. В салоне предусмотрена зона для инвалидных кресел и детских колясок, а низкая линия остекления обеспечивает отличный обзор. Регулируемая задняя пневматическая подвеска делает поездку более комфортной.
По желанию заказчика Citymax 8 может быть оснащен кондиционером, системой видеонаблюдения, автоинформатором с бегущей строкой, USB-зарядками, системой подсчета пассажиров, тахографом и другим оборудованием.
Автомобиль приводится в движение дизельным 2,5-литровым двигателем G51D, развивающим 150 л.с. Каркас кузова выполнен по схеме "замкнутый шпангоут", что повышает устойчивость конструкции при ДТП и формирует прочный защитный контур вокруг пассажиров. Снаружи силовой каркас закрыт легкими и устойчивыми к коррозии панелями из композитных материалов.
В базовой версии машина оборудована светодиодной оптикой, дисковыми тормозными механизмами на всех осях, антиблокировочной и антипробуксовочной системами.
Ранее "РГ" рассказывала о том, что в Нижнем Новгороде началось серийное производство дизельного мотора G 2.5.